{"title":"Pack Alpha BMW M2 G87","description":"\u003ch4\u003ePour les confirmés. Le Pack Alpha reprend le Pack Bêta et passe aux amortisseurs Intrax, qui remplacent les amortisseurs Tractive Pilotés.\u003c\/h4\u003e\n\u003ch2\u003e1 : Amortisseurs Intrax\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCombinés filetés à montage inversé, tout en aluminium anodisé, une capacité d'huile maximale et surtout le systeme breveté ARC ( anti Roll Control) qui permet de conserver l'equilibre intact meme en cas d'impact sur un vibreur. \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e2 : Rotules de bras avant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eElles suppriment le silentbloc d’origine et évitent sa déformation en appui : géométrie stable et précise, meilleure remontée d’informations.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e3 : Bras arrière de pince rotulé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRéglables au-delà des valeurs d’origine, ils stabilisent l’arrière et maximisent le grip en courbe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e4 : Jantes Racing Division Pista\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne monte dédiée à la piste, qui accueille les pneus semi-slicks et préserve les jantes d’origine pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e5 : Rotules excentriques de train arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur une auto rabaissée, elles corrigent le centre de rotation et laissent les ressorts travailler normalement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e6 : Rotules de train arrière côté berceau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eElles suppriment les derniers silentblocs pour maximiser rigidité et précision sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e7 : Bras arrière de carrossage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRéglables et rotulés, ils règlent le carrossage arrière sans la souplesse des pièces d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e8 : Rotules de bras de poussée arrière\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eElles remplacent les silentblocs du bras de poussée : moins de déflexion à l’accélération et au freinage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e9 : Support de différentiel renforcé MMX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl limite les mouvements du différentiel sous forte charge et protège la transmission en usage piste.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jantes-racing-division-pista-bmw-m2-g87-propulsion","title":"Jantes Racing Division Pista BMW M2 G87 PROPULSION","description":"\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eLe marché souffre malheureusement d'un nombre limité de fabricants offrant ces configurations spécifiques. Les marques comme Apex et Protrack sont parmi les plus connues, mais présentent chacune leurs inconvénients : qualité de peinture insuffisante, délais d'approvisionnement trop longs, design peu inspiré... etc !\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eDepuis ses débuts, Team Lupos a rarement trouvé satisfaction dans ce domaine, jusqu'à sa découverte de Racing Division. Cette marque espagnole se distingue par sa conception rigoureuse, un service après-vente réactif, et un engagement authentique envers la satisfaction client et la qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eLa Pista représente la pièce maîtresse de Racing Division : \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003e\u003cstrong\u003ePremière marque de jantes au monde à fabriquer une Jantes en flowforming avec une finition complète forgée, pour la G8X il s'agit d'une jante forgée complète avec peinture exclusive.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eQue vous recherchiez des montes audacieuses ou traditionnelles, avec diverses combinaisons de largeurs et de déports, vous trouverez assurément la configuration idéale pour votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConscients qu'il y a un grand nombre de possibilités et d'usages, plutôt que vous laisser vous débrouiller avec des tailles qui ne veulent rien dire pour la plupart, nous essayons de vous guider au mieux. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConception complète RACING DIVISION\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForgée \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJusqu'à 4 renforts longitudinaux dans le tonneau de jante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoletage interne qui augmente l'efficacité de l'adhérence du pneu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDégagement interne des branches pour montage de kit frein XL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus grande rigidité horizontale grâce à la conception des rayons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôles de qualité de type VIA et JWL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition en peinture haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRefroidissement optimisé des freins par les dessins des branches\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUltra light\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 ans de garantie sur les dommages structurels (fissures)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 mois de garantie sur la peinture\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 jantes, sans pneus, sans valves \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes montes données sont à titre d'indication et ne constituent pas un engagement, mais une recommandation. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 teintes : \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDark Brushed, un look moderne et sombre, le chrome shadow 2.0 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilver Brushed : un alu glacé- brossé, hyper lumineux, avec de la profondeur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes conseils de montage pneumatiques pour les G8x \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ePROPULSION\u003c\/span\u003e: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSuspensions d'origine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e19x10 ET12 + 19x11 ET8 sur 275\/35 Av et 285\/35 Ar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20x10 ET10 + 20x11 ET12 sur 275\/30 Av et 285\/30 Ar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSuspension d'origine avec ressorts court ET coupelles réglables\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e19x10.5 ET7 au carré, chaussé en 285\/35 ( Yokohama AD09 par ex !)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19x10.5 ET7 + 19x11.5 ET17, monté en 285\/35 av et 295\/35 ar ( Yoko A052, conti SC7) ou alternativement en 275\/35 av et 305\/35 ar en PS CUP2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCombinés filetés réglables, usage Circuit\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e19x11 ET8 au carré, chaussé en 295\/30 (au choix Nankang AR1, CRS, Conti SC7, PS4...)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19x11 ET8 + 19x12 ET18, monté en AR1 305\/30 et 325\/30 ou en 285\/35 et 305\/30 en A052 20x11 ET12 au carré en Nankang CR-S 295\/30\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racing division","offers":[{"title":"chassis OEM \/ 19x10 ET12 + 19x11 ET8 (275\/35 + 285\/35) \/ Dark Brushed","offer_id":51008217022802,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"chassis OEM \/ 19x10 ET12 + 19x11 ET8 (275\/35 + 285\/35) \/ Silver Brushed","offer_id":51008217055570,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"chassis OEM \/ 20x10 ET10 + 20x11 ET12 (275\/30 + 285\/30) \/ Dark Brushed","offer_id":51008217088338,"sku":null,"price":3009.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"chassis OEM \/ 20x10 ET10 + 20x11 ET12 (275\/30 + 285\/30) \/ Silver Brushed","offer_id":51008217121106,"sku":null,"price":3009.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ressorts courts + coupelles reglables \/ 19x10.5 ET7 + 19x11.5 ET17 (285\/35 + 295\/35 A052 ou conti SC7 ) \/ Dark Brushed","offer_id":51008217153874,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ressorts courts + coupelles reglables \/ 19x10.5 ET7 + 19x11.5 ET17 (285\/35 + 295\/35 A052 ou conti SC7 ) \/ Silver Brushed","offer_id":51008217186642,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ressorts courts + coupelles reglables \/ 19x10.5 au carré- ET7 (285\/35 AD09) \/ Dark Brushed","offer_id":51008217219410,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ressorts courts + coupelles reglables \/ 19x10.5 au carré- ET7 (285\/35 AD09) \/ Silver Brushed","offer_id":51008217252178,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Combinés filetés \/ 20x11 au carré ET12 (295\/30 CR-S) \/ Dark 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anodisé incolore )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003erotules durables types Motorsport\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecompatibles E90 E92 E93\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esuppression du silentbloc : plus de précision et de stabilité\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eplaques de sécurisation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emontage sur le bras d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esoufflet de protection de la rotule pour une durabilité maximale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eprix pour la paire avec entretoises incluses \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emontage à la presse impératif.  \u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51966916362578,"sku":"90528","price":355.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/thrust-arm-tension-arm-bushing-bmw-g8x-g80-g82-g2x-g20-g21-millway-90528-mounted1200.jpg?v=1648019592"},{"product_id":"rotules-de-bras-de-poussee-arriere-millway-bmw-m2-g87","title":"Rotules de bras de poussée Arrière Millway BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eSur les autos améliorées pour la piste il y a toujours de petits upgrades à faire, il ne s'agit pas de mettre des rotules partout sans réfléchir, car quand on utilise son auto de façon mixte cela peut transformer votre M en essoreuse. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette rotule est utilisée de façon stratégique, sur le bras de poussée  (cf image 2), ce bras agit comme un tirant lorsque l'on charge fortement le train arrière au gaz, il influe sur une fonction secondaire des trains multibras qu'on appelle l'anti-squat. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAjouter de la rigidité à cet endroit va permettre de passer plus nettement la puissance au sol en supprimant le silent bloc d'origine, mais sans aller jusqu'au bras réglable. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce \u003cstrong\u003econçue et fabriqué par Millway en Suède \u003c\/strong\u003eprocure durabilité, stabilité dans la géométrie grâce aux choix avisés de l’équipe Millway :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMatériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé incolore )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotules durables types Motorsport\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles M3 M4 toutes versions\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage sur le bras d'origine  \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePrix pour la paire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontage à la presse ou avec  douilles de montage de rotules\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e l'avis de Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eOn nous demande souvent si l'installation de rotules va rendre l'auto invivable, en réalité à partir de la E9X jusqu'au F8x ces autos sont conçues pour rouler en run flat, le pire du confort, le fait de rouler en pneus normaux + passer au rotulé est équivalent en terme de confort de roulage. Mais la limitation des mouvements parasites en supprimant les silent-blocs apporte un gain important... voir indispensable pour rouler en slick ou semi slick haute performance. \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52511218467154,"sku":"90509","price":277.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/90509-v1.webp?v=1768811310"},{"product_id":"bras-arriere-de-pince-millway-bmw-m2-g87","title":"Bras arrière de pince Millway BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eSur les M depuis la E9x et par extension sur les G8x, la stabilité du châssis en courbe, ou sa capacité à glisser à la demande est directement lié au réglages de la pince du train arrière. La pièce qui détermine ça est le bras de pince (appelé aussi Toe Arm en anglais). \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD'origine, le bras des F8x est doublement rotulé contrairement au reste de la gamme, très bonne intention de la part du QG munichois, mais les plages de réglages sont limitées et dès que l'on veut sortir de l'usage routier on est limité. Passer au bras réglable est la seule solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes pièces \u003cstrong\u003econçues et fabriquées par Millway en Suède\u003c\/strong\u003e, passent au delà des limitation avec une large amplitude de réglage et des choix sans compromis pour la durabilité: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMatériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotules qualité Motorsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePour éviter des réglages fréquents, pensez à joindre à votre commande des \u003ca href=\"https:\/\/www.teamlupos.fr\/products\/cales-de-verrouillage-de-la-pince?_pos=1\u0026amp;_psq=cales+de+ver\u0026amp;_ss=e\u0026amp;_v=1.0\"\u003ecales de verrouillage\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e__________________________\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de \u003cem\u003eTeam Lupos: \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLorsque l'on conseille des évolutions châssis pour se frotter au circuit, cette pièce est dans le top 3 des pièces indispensables afin d'avoir une auto stable et véritablement avec du grip en courbe.\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52735781536082,"sku":"90460-1","price":640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/90460-1-1-white_3_686fbd9c-165b-4eba-8cff-93b590be0218.jpg?v=1660583565"},{"product_id":"boucliers-thermiques-de-cardans-mmx-bmw-m2-g87","title":"Boucliers Thermiques de cardans MMX BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eLors de l'usage sur circuit, les soufflets de cardans montés en usine sur les BMW G8x sont susceptibles de se fissurer, et cela peut provoquer des fuites de graisse,  exposant ainsi les noix de cardan prématurément. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela risque tout particulièrement d'arriver lorsque la voiture est équipée d'un échappement de seconde monte, ou tout simplement lorsqu'il y a eu optimisation moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa réponse de BMW à ce problème bien connu consiste à installer des arbres de transmission CS\/CSL, dont le coût exorbitant dépasse les 2500€. MMX propose une alternative plus intelligente et plus économique qui offre le même niveau de protection sans nécessiter le remplacement coûteux de la transmission\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes boucliers thermiques MMX pour les cardans sont conçus afin d'offrir une protection thermique supérieure, de dévier efficacement la chaleur rayonnante et de prolonger la durée de vie des soufflets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est encore un upgrade simple mais essentiel pour une durabilité et une fiabilité accrues sur et hors piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués à partir d'aluminium T6-6062, en pliage numérique, ces boucliers thermiques sont à la fois légers et durables.  On retrouve comme toujours la noire et élégante de MMX. Kit complet avec visserie, prêt à être installé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"mmx","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52762608959826,"sku":"MMR55-1607","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/MMR55-1607.webp?v=1771753703"},{"product_id":"bras-arriere-de-carrossage-millway-bmw-m2-g87","title":"Bras arrière de carrossage Millway BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eUn double problème sur les BMW serie G : \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur circuit, lorsque les appuis font augmenter les efforts latéraux il est reconnu que les caoutchoucs d'origines fléchissent, s’écrasent et provoquent des déviations de la géométrie avec le sentiment d'instabilité qui va avec.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes dernières M serie G8x ( M2 M3 M4 ) ont un problème supplémentaire : le bras de carrossage vient taper dans le chassis en cas de fortes compression ( au Nurburgring ou dans le raidillon de Spa typiquement), encore plus probable sur les auto fortement rabaissées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Un bras de carrossage arrière \u003cstrong\u003econçu et fabriqué par Millway en Suède\u003c\/strong\u003e spécifiquement pour les modèles M2, M3, M4 et G8X\/. Il est conçu avec un dégagement supplémentaire pour empêcher le bras arrière de toucher le plancher, et toujours avec des choix classiques mais éprouvés: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMatériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotules qualité Motorsport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eoptimisation des masses \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLongueur réglable\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e On améliore ainsi la maniabilité et l'usure des pneus. Conçu pour les passionnés qui recherchent à la fois performance et fiabilité, ce bras de carrossage offre un meilleur retour d'information de la suspension arrière, favorisant une dynamique de conduite sûre. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVendu par paire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e__________________________\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de la team Lupos:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSur des autos aussi rapides mais lourdes que les dernières M, ce genre de problème va survenir assez vite... anticipez et ne limitez pas votre setup alors qu'il existe des solutions éprouvées par une des meilleures marques de pièces de châssis !\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52765795418450,"sku":"90588","price":1365.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/90588-millway-camber-arm-G8x-m2-m3-m4.webp?v=1771778832"},{"product_id":"rotules-excentriques-de-train-arriere-millway-bmw-m2-g87","title":"Rotules Excentriques de train Arrière Millway BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eLorsque l'on roule avec une auto rabaissée, le centre de rotation de l'auto s'en trouve modifié, augmentant ainsi le bras de levier entre celui ci et le centre de gravite. Cela charge les suspensions inutilement (cf image 3). \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela solution consiste à passer à une pièces rotulée Excentrique. La solution \u003cstrong\u003econçue et fabriqué par Millway en Suède \u003c\/strong\u003eprocure durabilité, stabilité dans la géométrie grâce aux choix avisés de l’équipe Millway :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMatériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé incolore )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003erotules durables types Motorsport\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecompatibles M2 toutes versions\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emontage sur le porte moyeu \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eprix pour la paire.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003emontage à la presse ou avec  douilles de montage de rotules\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e l'avis de Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eOn nous demande souvent si l'installation de rotules va rendre l'auto invivable, en réalité à partir de la E9X jusqu'au G8x ces autos sont conçues pour rouler en run flat, le pire du confort, le fait de rouler en pneus normaux + passer au rotulé est équivalent en terme de confort de roulage. Mais la limitation des mouvements parasites en supprimant les silent-blocs apporte un gain important... voir indispensable pour rouler en slick. \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52766219469138,"sku":"90474","price":279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/eccentric-control-arm-bushing-m3-e92-1m-e82-millway-90474-2c_ce08eff7-185b-45a0-9886-952f2a4e2a9c.jpg?v=1660582320"},{"product_id":"rotules-de-train-arriere-cote-berceau-millway-bmw-m2-g87","title":"Rotules de train Arrière coté berceau Millway BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eAvec l'age les silentbloc caoutchouc se fissurent et laissent bouger les demis trains lors des phases de conduite dynamique. Cela donne une impression d'instabilité, même lors des freinages.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne pratique courante est le remplacement pur et simple du caoutchouc ou du bras mais cela ne corrige pas la souplesse de la partie souple.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela apporte un mieux mais si cela peut répondre à un besoin routier sportif, la conduite sur circuit en viendra assez vite à bout.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela solution consiste à passer à une pièces rotulée Excentrique. La solution \u003cstrong\u003econçue et fabriqué par Millway en Suède \u003c\/strong\u003eprocure durabilité, stabilité dans la géométrie grâce aux choix avisés de l’équipe Millway :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMatériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé incolore)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003erotules durables types Motorsport\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecompatibles M2 toutes version \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esuppression du silentbloc : plus de précision et de stabilité\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emontage coté berceau\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eprix pour la paire,\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003emontage à la presse ou avec  douilles de montage de rotules.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e l'avis de Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eOn nous demande souvent si l'installation de rotules va rendre l'auto invivable, en réalité à partir de la E9X jusqu'au G8x ces autos sont conçues pour rouler en run flat, le pire du confort, le fait de rouler en pneus normaux + passer au rotulé est équivalent en terme de confort de roulage. Mais la limitation des mouvements parasites en supprimant les silent-blocs apporte un gain important... voir indispensable pour rouler en slick. \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52766279532882,"sku":"90456","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/rear-inner-control-arm-bushing-m2-m3-m4-m3e92-1me82-millway-gt4-90456-b_6bb10b3d-3359-4d05-a087-ec78d4bdb907.jpg?v=1660583021"},{"product_id":"suspensions-intrax-bmw-m2-g87","title":"Suspensions INTRAX BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eINTRAX est un fabricant néerlandais de suspension de haute qualité, fort de près de 50 ans d'expérience intensive au plus haut niveau de plusieurs disciplines du sport automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eL'amortisseur INTRAX est un amortisseur « haut de gamme » de type combiné fileté pour une utilisation exigeante sur route et en compétition.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eil est réglable en hauteur et en amortissement. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est modulaire et, à l'exception de la tige de piston\u003cstrong\u003e,\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003e il est entièrement composé d'aluminium anodisé de haute qualité pour 30% de gain de poids à comparer à un amortisseur en acier. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e=\u0026gt; à l'exception du 1K2 de base, toutes nos configurations\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e sont livrées en combinés filetés au\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ex 4 coins\u003c\/span\u003e (par opposition aux ressorts séparés à l’arrière) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eSur Mesure : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous les amortisseurs fabriqués par Intrax sont faits sur mesure. Cela signifie que les amortisseurs ne sont fabriqués que lorsque les données spécifiques de la voiture (type de pneu, utilisation de la voiture, réglages éventuels de la voiture, etc.) et les souhaits du pilote sont connus. Sur la base de ces données, les ingénieurs calculent\/conçoivent l'amortisseur idéal, qui sera ensuite fabriqué.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eThermostat\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'amortisseur INTRAX\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\" data-mce-style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eest équipé d'un thermostat interne. Le thermostat maintient l'amortissement constant à différentes températures. Cela signifie que l'amortissement et le comportement routier restent exactement les mêmes à différentes températures de fonctionnement et ambiantes. La construction en aluminium vient s'ajouter à cela pour un refroidissement optimal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eRobustesse \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe corps de l'amortisseur INTRAX est fabriqué en aluminium de haute qualité. Cela garantit un poids faible pour une résistance maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de la conception de l'amortisseur, le plus grand diamètre possible est choisi pour un contrôle encore plus précis de l'amortissement ; il s'agit généralement d'un corps de 52 mm avec un piston de 46 mm au lieu d'une fine tige de piston montée sur le châssis.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\" data-mce-style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eCette rigidité plus élevée se traduit par une meilleure maniabilité et un comportement plus direct de la direction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous les amortisseurs INTRAX sont totalement révisables, sans exclusion, et la haute disponibilité des pièces assure un service qui immobilisera au minimum votre auto\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eAmortissement réglable du 1K2et 2K2\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce au diamètre plus important du piston du 1K2, le réglage peut être encore plus précis. Contrairement à de nombreux concurrents, Intrax a délibérément opté pour un seul bouton pour le réglage de l'amortissement. Ce bouton unique permet de régler simultanément la compression et la détente, dans le rapport préprogrammé adéquat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eAmortissement réglable du 4 voies : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'amortisseur 4-Way est le produit le mieux noté d'Intrax. L'amortissement peut être réglé séparément pour les compressions à basse vitesse et haute vitesse et le rebond (appelé aussi détente).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous pouvez également régler la plage de compression totale. Le système complet est composé de plus 115 pièces de haute précision. De part la nature de ce type de produit, nous vous accompagnerons pour déterminer les réglages adéquats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéservoirs Externe : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe 1K2 n'est pas équipé de réservoir externe, l'option ARC engendre l'ajout des réservoirs devant ( et sur demande Av + Ar = nous contacter ) . \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe 2K2 est un 1K2 équipé de base de réservoirs externes et de coupelles, on peut prendre l'option ARC ou non, ou même demande une séparation rebond \/ compression en option (nous contacter)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe 4 voies est équipé de base des réservoirs externes, des coupelles et des 4 voies séparées. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eOPTIONS :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eARC® (Anti Roll Control)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce au fait qu'ARC\u003cspan style=\"vertical-align: super;\" data-mce-style=\"vertical-align: super;\"\u003e®\u003c\/span\u003e est capable de faire la différence entre les bosses normales et les mouvements de virage, et même entre différents types de bosses, en cas de fortes bosses ou de mouvements de roulis ou de tangage, l'amortissement augmente immédiatement, ce qui empêche le talonnage et réduit les mouvements de la carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eARC\u003cspan style=\"vertical-align: super;\" data-mce-style=\"vertical-align: super;\"\u003e®\u003c\/span\u003e est un système qui interprète la vitesse de déplacement de l'amortisseur d'une manière mécanique-hydraulique intelligente et qui peut différencier sa réponse aux différentes sollicitations de la suspension.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système ARC® a été conçu pour permettre l’utilisation de ressorts plus souples sans compromettre la stabilité du véhicule (roulis, tangage, écrasement de la carrosserie).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl offre une meilleure adhérence, traction, usure des pneus réduite et maniabilité améliorée. Initialement développé pour la route, il s’est avéré également excellent pour la piste, réduisant le compromis entre les deux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn résumé, l’ARC® permet d’obtenir un bon compromis entre confort et performance, tant sur route que sur piste. Un système 1K2 avec ARC n'a pas a rougir devant un système 2K2 sans ARC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eBlack Titan\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlack Titan est un développement issu de l'aviation militaire. L'objectif était de mettre au point un traitement métallique qui rendrait les surfaces des pièces de moteurs à réaction plus résistantes aux diverses circonstances pénibles auxquelles ces moteurs sont exposés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat a été ce que nous appelons aujourd'hui Black Titan : un revêtement extrêmement dur, à très faible friction et qui protège contre la corrosion.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\" data-mce-style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlack Titan rend les composants traités très résistants à la corrosion et aux dommages causés par la saleté de la route, et la friction est considérablement réduite, ce qui améliore non seulement le fonctionnement et la réactivité des amortisseurs, mais aussi leur durabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eCoupelles réglables \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntrax propose une gamme complète de coupelles entièrement réglables, ainsi que des supports supérieurs rigides. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElles sont fabriquées avec les meilleurs matériaux. Le roulement est enfermé dans un support de roulement en acier inoxydable. La plaque supérieure en aluminium de 15 mm d'épaisseur est fabriquée en aluminium anodisé 7075 de qualité aéronautique. Le roulement de précision a un diamètre de 16 ou 20 mm. L'achat des coupelles n'est pas imposé avec les amortisseurs Intrax car vous avez peut être un besoin particulier ou tout simplement déjà des coupelles de qualité. Dans ce cas juste un jeu de manchons d'adaptation sera nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAutres options : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa version XL aux diamètres majorés, Le lift (EHC) et les réglages d'amortisseurs (EMC) peuvent être ajoutés, et pilotés depuis l'intérieur, nous contacter afin de définir le produit au mieux. \u003c\/p\u003e","brand":"Soben","offers":[{"title":"1K2 - 4 combinés filetés \/ Sans ARC \/ Sans Black Titan","offer_id":52869769494866,"sku":null,"price":4230.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1K2 - 4 combinés filetés \/ Sans ARC \/ Avec Black Titan","offer_id":52869769527634,"sku":null,"price":4787.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1K2 - 4 combinés filetés \/ Avec ARC \/ Sans Black Titan","offer_id":52869769560402,"sku":null,"price":5466.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1K2 - 4 combinés filetés \/ Avec ARC \/ Avec Black Titan","offer_id":52869769593170,"sku":null,"price":6023.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Sans ARC \/ Sans Black Titan","offer_id":52869769625938,"sku":null,"price":5753.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Sans ARC \/ Avec Black Titan","offer_id":52869769658706,"sku":null,"price":6433.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Avec ARC \/ Sans Black Titan","offer_id":52869769691474,"sku":null,"price":6989.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Avec ARC \/ Avec Black Titan","offer_id":52869769724242,"sku":null,"price":7669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4 voies  - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Sans ARC \/ Sans Black Titan","offer_id":52869769757010,"sku":null,"price":6921.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4 voies  - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Sans ARC \/ Avec Black Titan","offer_id":52869769789778,"sku":null,"price":7599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4 voies  - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Avec ARC \/ Sans Black Titan","offer_id":52869769822546,"sku":null,"price":8149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4 voies  - 4 combinés filetés et reservoirs \/ Avec ARC \/ Avec Black Titan","offer_id":52869769855314,"sku":null,"price":8837.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/1K2G8xavantblacktitan.png?v=1732521819"},{"product_id":"pack-vidange-zf8","title":"Pack Vidange ZF8","description":"\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.375rem] font-bold\"\u003ePack vidange boite ZF8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eContrairement à ce que laisse penser le discours marketing \"huile à vie\", la boite ZF8 (8HP et ses variantes) n'échappe pas à l'entretien. ZF recommande lui-même une vidange tous les 100 000 à 150 000 km, et bien plus tôt en usage sévère ou piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eCeux qui poussent leur auto auront pu reconnaitre des signes avant coureur : des à-coups au rétrogradage, un patinage du convertisseur de couple à faible charge, une montée anormale de la température d'huile, ou des passages de rapports moins nets qu'à l'origine. Autant d'indices montrant qu'il est temps d'un entretien sur la boite de vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003ePour un usage normal nous recommandons l'intervalle constructeur, mais pour un usage piste notre recommandation est de resserrer l'intervalle (1 saison sur 2 selon intensité).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eComme toujours on vous a sélectionné que de la grande marque, éprouvée en piste ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eNous vous proposons notre pack vidange avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eCarter\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eJoint de carter pré-monté\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eCrépine\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eVisserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eBouchon de remplissage \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e7L d'huile ATF VI MOTUL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKit compatible avec toutes les variantes de ZF8, sauf celles equipées de carter metalliques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003e\u003cstrong\u003eInfo de la Team Lupos :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003e\u003cem\u003e\"La vidange se fait classiquement par débordement (remplissage à froid jusqu'au niveau, mise en t° puis ajustement), démontage du carter et nettoyage des aimants de fond de carter. Sur les versions équipées de mécatronique, un diagnostic \/ réapprentissage des points de patinage via outil constructeur permet de retrouver la finesse de passage des rapports d'origine. Il y a des tas de tuto bien faits à suivre pour faire sa vidange proprement et à moindre coût !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53843229344082,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/PackvidangeZF8_f84c3a8a-d6b8-40b3-b8e2-eaa7f0813ef8.jpg?v=1782457441"},{"product_id":"silent-bloc-rigide-de-differentiel-bmw-m2-g87","title":"Silent-bloc rigide de différentiel BMW M2 G87","description":"\u003ch3\u003eLe problème\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur la M2 G87, le pont d'origine repose sur des silent-blocs souples, et surtout derrière \u003cstrong\u003e1 seul monté en asymétrique\u003c\/strong\u003e. Pensés avant tout pour le confort et la filtration des bruits, ils montrent vite leurs limites en usage dynamique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésultat sur circuit ou en conduite dynamique : le différentiel bouge dans son berceau, les cardans encaissent des à-coups à chaque réaccélération, et la transmission de couple au sol perd en précision. On sent le pont « flotter » dans les transitions et les relances — une sensation qui trahit un manque de rigidité plutôt qu'un manque de puissance. Tout mis bout à bout, on arrive au problème bien connu de \u003cstrong\u003ecardan droit qui lâche\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa solution\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNous avons développé un silent-bloc de support différentiel entièrement repensé, conçu et usiné pour renforcer la liaison pont\/châssis tout en conservant une filtration résiduelle indispensable à la fiabilité de l'ensemble transmission. Il s'inspire des recettes qui fonctionnent déjà, mais avec des matériaux plus endurants et mieux adaptés à la piste :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelrin noir (POM-C)\u003c\/strong\u003e pour éviter le full rigide en alu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlu anodisé (6061)\u003c\/strong\u003e pour la durabilité et la solidité de l'appui\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInox 304L\u003c\/strong\u003e pour l'axe, et préserver le corps en Delrin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec un ancrage de pont additionnel MMX \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplace le silent-bloc OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCe que ça change au volant\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuppression des mouvements parasites du pont sous couple\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoins de tirage et d'à-coups sur les cardans en réaccélération\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne sensation de motricité plus directe et plus saine, notamment en sortie de virage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn compromis fiabilité\/performance pensé pour un usage route ET circuit, sans sacrifier la durée de vie de la transmission\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLivré en coffret avec graisse pour le montage du corps et des axes. \u003cstrong\u003ePas besoin de tomber le berceau\u003c\/strong\u003e ni de réaliser une grosse opération lourde.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e Au début je n'y croyais pas, mais la sensation en accel' forte est bien plus saine et moins floue... Au 1ᵉʳ essai sur ma M4 j'ai pensé à un effet psychologique, mais après avoir testé sur 3 autres M c'était concret. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e— Damien, NGU\u0026amp;Kame\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53892836098386,"sku":null,"price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/20260615_112515.jpg?v=1782910470"},{"product_id":"support-differentiel-renforce-mmx-bmw-m2-g87-1","title":"Support différentiel renforcé MMX - BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e Le support différentiel renforcé de MMX Performance a été spécialement conçu pour renforcer l'un des composants les plus importants de la transmission des modèles G8x , les capacité hors norme du moteur S58 mettent à rude épreuve la transmission de ces modèles. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn utilisant le trou de montage secondaire d'origine, il augmente considérablement la stabilité du différentiel lors des accélérations à forte charge et de la conduite dynamique. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela solution ajoute un deuxième point d'appui pour améliorer la rigidité, réduire les mouvements indésirables et affiner la réponse de la transmission sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSon montage nécessite un 2eme silentbloc d'origine (non fourni de base), et la dépose du berceau pour son installation, mais surtout le passage de la vis trop longue même si vous arriviez à le monter avec un outil spécial. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésumé :  \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtilise le trou de montage secondaire d'origine pour une stabilité accrue sous charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage OEM sans modification nécessaire. Le carter d'origine reste en place sans changement de liquide.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConvient aux silent-blocs OEM ou aux silent-blocs rigides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit les mouvements du différentiel pour aider à empêcher les fuites du différentiel et du cardan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la traction des pneus et la dynamique générale du véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsiné CNC à partir d'aluminium 6061-T6 pour plus de résistance et un poids réduit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la réponse de la transmission et le retour d'information au conducteur \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de la Team Lupos:  \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Après avoir vu de nombreux pont lâcher, des cardans droit souffrir sur les génération F8x, pour nous il est évident que ça fait parti du préventif à mettre en place sur une G8x, le montage du silent-bloc d'origine est compliqué et nous conseillons d'opter pour notre silentbloc en plusieurs parties ce qui évite un montage long et fastidieux\"\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"mmx","offers":[{"title":"support seul","offer_id":53893075665234,"sku":"MMR55-16-6","price":519.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"support + Silentbloc rigide Team Lupos","offer_id":53893075698002,"sku":"MMR55-1606 + coffret SB rigide","price":655.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/MMR55-1606_6.webp?v=1758901067"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/collections\/dsc-2446-65250f5d78f7f_630x335_f75d4a36-5445-49c1-9931-391cbe2540b1.jpg?v=1789825286","url":"https:\/\/www.teamlupos.fr\/collections\/pack-alpha-bmw-m2-g87.oembed","provider":"Team Lupos","version":"1.0","type":"link"}