{"title":"Pack Bêta Porsche Cayman 981 GT4","description":"\u003ch4\u003ePour progresser. Le Pack Bêta reprend le Pack Omega et le complète.\u003c\/h4\u003e\n\u003ch2\u003e1 : Pack Omega\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCoupelles avant Porsche Motorsport à carrossage et chasse majorés, cales de carrossage de 10 mm et bras de pince arrière réglables, avec leur visserie : la base châssis validée par la Team.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e2 : Coupelles arrière excentrées\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur piste, la GT4 bute vite sur le couple carrossage et pince : les cales du bras inférieur ne suffisent plus. Les coupelles arrière excentrées donnent le carrossage arrière qui manque.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e3 : Pneus Vitour P1 Tempesta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComposé 200TW pensé pour les sessions prolongées : grip, stabilité et longévité. Monte décalée 245\/35 R20 à l’avant, 305\/30 R20 à l’arrière.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"track-pack-porsche-motorsport-cayman-gt4-981","title":"Pack Omega Porsche Cayman GT4 981","description":"\u003cp\u003ePour les plus passionnés de piste, on a validé un pack châssis complet à base de composants Porsche Motorsport et de cales de précision Millway. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas de compromis sur la qualité, pas de compromis sur la performance, pas de compromis sur la sécurité !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est composé de :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCoupelles avec carrossage \/ chasse majorées pour le Train Av\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCales de carrossage 10mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBras de pince Ar réglables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003evisserie, spacers, écrou, axes\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl vous permettra d'avoir entre 2.5 et 3.5° de carrossage avant (selon vos cales, vos choix de parallélisme ouvert \/ fermé) , env 2 à 2.5° de carrossage sur le train Ar, là encore selon vos combinaisons de cales, mais surtout un bras Ar rotulé, réglable et assez long pour avoir un train AR pincé, stable et maitrisé en appui. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe conseil de la Team Lupos :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"La présence de pièce uniquement Porsche Motorsport est pour nous le meilleur gage de qualité, il y a beaucoup de pièces sur le marché, mais peu ont l'expérience de la course comme celles là.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47797682536786,"sku":"","price":2475.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/packOmegaGT4981.jpg?v=1709934347"},{"product_id":"coupelles-arriere-excentrees-porsche-gt4-981","title":"Coupelles Arrière excentrées Porsche GT4 981","description":"\u003cdiv class=\"MessageContent-module__message-content___Am59P _container__message-content_ce1ef_21 MessageContent-module__message-content--markdown___oLH9Y\"\u003e\n\u003cp\u003eLorsque l'on fait de la piste avec une Porsche GT4, le problème fréquent est la gestion du carrossage combiné à la pince.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour augmenter le carrossage, il faut ajouter des cales au niveau du bras inférieur ; mais lorsqu'on atteint des valeurs intéressantes, la roue est repoussée si fortement vers l'extérieur que des frottements entre le pneu et l'aile peuvent se produire, avec les conséquences que l'on imagine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn repoussant la roue vers l'extérieur par le bas, le cardan se met sous tension, ce qui génère des remontées d'efforts dans la transmission du GT4 — point faible connu en boîte manuelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, ce déplacement limite la plage de réglage de l'excentrique du bras de pince d'origine, obligeant à installer un bras réglable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMonter des pneus arrière en 305 pourrait augmenter l'adhérence, mais poserait les mêmes problèmes de frottements. \u003c\/p\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eNotre solution : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDes coupelles excentrées permettant de gagner 0,8° de carrossage négatif, sans repousser la roue vers l'extérieur. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet de passer en pneus de 305mm en plus du gain en carrossage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible toutes GT4 ( 718 \/ 981 \/ GT4RS \/ GT4 clubsport)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAlu 6061 taillé masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenforts structurels intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotule Motorsport GT4 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpacer inox \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie aux standard de qualité Porsche (livré montée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint d’étanchéité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition anodisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage en lieu et place de l'origine \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de Geoffrey : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\" La GT4 RS est une excellente voiture, mais, pour préserver la hiérarchie de la gamme, elle est volontairement bridée sur certains points par rapport à la 991 GT3 — notamment en ce qui concerne la monte pneumatique arrière. Le passage à des pneus arrière en 305 mm permet d’exploiter pleinement les capacités exceptionnelles de son architecture central arrière. !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51972097016146,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/20251109_100251_1.jpg?v=1762698933"},{"product_id":"pneu-vitour-p1-tempesta-porsche-gt4","title":"Pneu VITOUR P1 Tempesta - PORSCHE GT4 981","description":"\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eConçu pour les passionnés de circuit, le Vitour Tempesta P1 P-01R offre un équilibre exceptionnel entre grip, stabilité et longévité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: UICTFontTextStyleBody; font-size: 12.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eDes pneus pensés pour rouler vite, longtemps  et rester accessibles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eGrâce à son composé 200TW optimisé pour les sessions prolongées, il délivre des performances constantes tour après tour, même sous forte contrainte thermique. Parfait pour les track days, il procure une précision de conduite remarquable et une confiance totale à haute vitesse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eQue ce soit pour chasser le chrono ou progresser sur circuit, le P-01R est le choix idéal pour allier performance pure et endurance sur la piste.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eLes pneus Vitour Performance misent sur l’essentiel : grip, constance et prix maîtrisé. Le Tempesta P1 s’est rapidement imposé sur piste comme une valeur sûre, avec des résultats concrets comme l ont montré les tests autobild :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fr.tyrereviews.com\/Tyre-Tests\/2026-AutoBild-Track-Day-Tyre-Test.htm\" style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eTest de pneus AutoBild Track Day 2026\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e« La plus grande surprise fut le Vitour Tempesta P1, venu de Chine, qui a terminé deuxième, à seulement une seconde du Pirelli sur le tour rapide et performant aussi bien sur le sec que sur le mouillé. »\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eSpécification des pneus : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"direction: ltr; unicode-bidi: embed; margin-top: 0in; margin-bottom: 0in;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11pt; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eMarquage CE road legal\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003eTémoins pluie et temoins sec distincts\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230); font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003ePrix par paire\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003eTreadware 200 ( TW200)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\/!\\ Les 305 se montent sur GT4 981 et718 uniquement en combinaison avec les coupelles arrière excentrées\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; alignment-baseline: middle; baseline-shift: 0px; baseline-source: auto; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eL'avis de la Team Lupos: \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: italic; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\"Un pneu étonnant, beaucoup de grip, un feeling tres neutre, tenue thermique excellente et prévisible. On a pu observer des charges latérales de plus de 1.6G, et à la limite il ne lâche pas de façon sèche et piégeuse comme nombre de semi slick. L'usure est régulière et relativement lente comparé à ses concurrent pour peu qu'on le fasse chauffer sans brutalité.\"\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VITOUR","offers":[{"title":"245\/35 R20","offer_id":53281195524434,"sku":null,"price":633.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"305\/30 R20","offer_id":53281195557202,"sku":null,"price":930.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/IMG_6081.jpg?v=1777051626"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/collections\/Pack-Beta-Cayman-GT4.png?v=1789754637","url":"https:\/\/www.teamlupos.fr\/collections\/pack-beta-porsche-cayman-981-gt4.oembed","provider":"Team Lupos","version":"1.0","type":"link"}