{"title":"Beta-Paket Porsche Cayman 981 GT4","description":"\u003ch4\u003eUm weiterzukommen. Das Beta-Paket baut auf dem Omega-Paket auf und ergänzt es.\u003c\/h4\u003e\n\u003ch2\u003e1: Omega-Paket\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePorsche Motorsport Domlager vorne mit mehr Sturz und Nachlauf, 10-mm-Sturzscheiben und einstellbare hintere Spurlenker inklusive Befestigungsmaterial: die vom Team erprobte Fahrwerksbasis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e2: Exzentrische hintere Domlager\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke stößt der GT4 schnell an die Grenzen der Kombination aus Sturz und Spur: Die Scheiben am unteren Lenker reichen nicht mehr aus. Die exzentrischen hinteren Domlager liefern den fehlenden Sturz hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e3: Vitour P1 Tempesta Reifen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e200TW-Mischung für lange Turns: Grip, Stabilität und Langlebigkeit. Mischbereifung: 245\/35 R20 vorne, 305\/30 R20 hinten.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"track-pack-porsche-motorsport-cayman-gt4-981","title":"Omega Paket Porsche Cayman GT4 981","description":"\u003cp\u003eFür die leidenschaftlichsten Trackday-Fahrer haben wir ein komplettes Fahrwerkspaket aus Porsche Motorsport Komponenten und Millway Präzisions-Distanzplatten zusammengestellt. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKeine Kompromisse bei der Qualität, keine Kompromisse bei der Performance, keine Kompromisse bei der Sicherheit!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs besteht aus:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDomlager mit erhöhtem Sturz \/ Nachlauf für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSturzplatten 10mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Spurlenker hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchrauben, Distanzstücke, Mutter, Bolzen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEs ermöglicht Ihnen zwischen 2.5 und 3.5° Sturz vorne (je nach Distanzplatten und Ihrer Wahl von Nachspur \/ Vorspur), ca. 2 bis 2.5° Sturz an der Hinterachse, ebenfalls abhängig von Ihrer Plattenkombination, vor allem aber einen uniballgelagerten, einstellbaren und ausreichend langen Lenker hinten für eine Hinterachse mit Vorspur, die unter Last stabil und kontrolliert bleibt. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Tipp von Team Lupos:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e„Die ausschließliche Verwendung von Porsche Motorsport Teilen ist für uns die beste Qualitätsgarantie. Es gibt viele Teile auf dem Markt, aber nur wenige haben eine Rennerfahrung wie diese.“\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47797682536786,"sku":"","price":2475.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/packOmegaGT4981.jpg?v=1709934347"},{"product_id":"coupelles-arriere-excentrees-porsche-gt4-981","title":"Exzentrische Domlager hinten Porsche GT4 981","description":"\u003cdiv class=\"MessageContent-module__message-content___Am59P _container__message-content_ce1ef_21 MessageContent-module__message-content--markdown___oLH9Y\"\u003e\n\u003cp\u003eWer mit einem Porsche GT4 auf die Rennstrecke geht, stößt häufig auf das Problem, Sturz und Spur gemeinsam einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm den Sturz zu erhöhen, müssen am unteren Querlenker Unterlegplatten eingesetzt werden; erreicht man jedoch interessante Werte, wird das Rad so weit nach außen gedrückt, dass der Reifen am Kotflügel streifen kann – mit den bekannten Folgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWird das Rad unten nach außen gedrückt, gerät die Antriebswelle unter Spannung, was Kräfte in den Antriebsstrang des GT4 zurückleitet — eine bekannte Schwachstelle beim Schaltgetriebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZudem schränkt diese Verschiebung den Einstellbereich des Exzenters am Serien-Spurlenker ein, sodass ein einstellbarer Lenker eingebaut werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinterreifen in 305 könnten den Grip erhöhen, würden aber die gleichen Schleifprobleme verursachen. \u003c\/p\u003e\n\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Lösung: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eExzentrische Domlager, die 0,8° zusätzlichen negativen Sturz bringen, ohne das Rad nach außen zu drücken. \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht zusätzlich zum Sturzgewinn 305-mm-Reifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit allen GT4 ( 718 \/ 981 \/ GT4RS \/ GT4 Clubsport)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpezifikationen\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAus dem Vollen gefrästes Aluminium 6061\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte strukturelle Verstärkungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGT4-Motorsport-Uniball-Gelenk \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahl-Distanzstück \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchrauben nach Porsche-Qualitätsstandards (vormontiert geliefert)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEloxiertes Finish\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage anstelle des Serienteils \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Meinung von Geoffrey: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\" Der GT4 RS ist ein hervorragendes Auto, wird aber zur Wahrung der Modellhierarchie in einigen Punkten bewusst gegenüber dem 991 GT3 eingebremst — insbesondere bei der Bereifung hinten. Der Umstieg auf 305-mm-Hinterreifen ermöglicht es, die außergewöhnlichen Fähigkeiten seines Mittelmotorkonzepts voll auszuschöpfen. !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51972097016146,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/20251109_100251_1.jpg?v=1762698933"},{"product_id":"pneu-vitour-p1-tempesta-porsche-gt4","title":"VITOUR P1 Tempesta Reifen - PORSCHE GT4 981","description":"\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eDer Vitour Tempesta P1 P-01R wurde für Rennstrecken-Enthusiasten entwickelt und bietet ein außergewöhnliches Gleichgewicht aus Grip, Stabilität und Langlebigkeit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: UICTFontTextStyleBody; font-size: 12.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eReifen, gemacht um schnell und lange zu fahren und dabei erschwinglich zu bleiben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eDank seiner 200TW-Mischung, optimiert für lange Sessions, liefert er Runde um Runde konstante Leistung, selbst unter hoher thermischer Belastung. Ideal für Trackdays, bietet er bemerkenswerte Fahrpräzision und volles Vertrauen bei hohen Geschwindigkeiten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eOb Sie Bestzeiten jagen oder sich auf der Rennstrecke weiterentwickeln möchten: Der P-01R ist die ideale Wahl, um pure Performance und Ausdauer auf der Strecke zu vereinen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eVitour-Performance-Reifen setzen auf das Wesentliche: Grip, Konstanz und einen kontrollierten Preis. Der Tempesta P1 hat sich auf der Strecke schnell als verlässliche Wahl etabliert, mit konkreten Ergebnissen, wie die Tests von Autobild gezeigt haben:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fr.tyrereviews.com\/Tyre-Tests\/2026-AutoBild-Track-Day-Tyre-Test.htm\" style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eAutoBild Track-Day-Reifentest 2026\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e„Die größte Überraschung war der Vitour Tempesta P1 aus China, der Zweiter wurde, nur eine Sekunde hinter dem Pirelli auf der schnellen Runde, und sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn überzeugte.“\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eReifenspezifikationen: \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"direction: ltr; unicode-bidi: embed; margin-top: 0in; margin-bottom: 0in;\" type=\"disc\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11pt; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eCE-Kennzeichnung, straßenzugelassen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003eGetrennte Verschleißanzeiger für Regen und Trockenheit\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230); font-weight: bold;\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003ePreis pro Paar\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003eTreadware 200 ( TW200)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; vertical-align: middle; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"\u003e\/!\\ Die 305er passen beim GT4 981 und 718 nur in Kombination mit den exzentrischen hinteren Federtellern\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; alignment-baseline: middle; baseline-shift: 0px; baseline-source: auto; color: black;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003eDie Meinung von Team Lupos: \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; color: black;\"\u003e\u003cspan style=\"font-style: italic; color: rgb(230, 230, 230);\"\u003e\"Ein erstaunlicher Reifen: viel Grip, ein sehr neutrales Gefühl, hervorragende und vorhersehbare thermische Stabilität. Wir haben Querbeschleunigungen von über 1,6 G gemessen, und am Limit lässt er nicht abrupt und trügerisch los wie viele Semi-Slicks. Der Verschleiß ist gleichmäßig und im Vergleich zur Konkurrenz relativ gering, sofern man ihn ohne Brutalität auf Temperatur bringt.\"\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VITOUR","offers":[{"title":"245\/35 R20","offer_id":53281195524434,"sku":null,"price":633.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"305\/30 R20","offer_id":53281195557202,"sku":null,"price":930.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/IMG_6081.jpg?v=1777051626"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/collections\/Pack-Beta-Cayman-GT4.png?v=1789754637","url":"https:\/\/www.teamlupos.fr\/de-ch\/collections\/pack-beta-porsche-cayman-981-gt4.oembed","provider":"Team Lupos","version":"1.0","type":"link"}