{"title":"Alpha-Paket BMW M2 G87","description":"\u003ch4\u003eFür Erfahrene. Das Alpha-Paket baut auf dem Beta-Paket auf und setzt auf Intrax-Dämpfer, die die elektronisch geregelten Tractive-Dämpfer ersetzen.\u003c\/h4\u003e\n\u003ch2\u003e1: Intrax Dämpfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUpside-down-Gewindefahrwerk komplett aus eloxiertem Aluminium, mit maximalem Ölvolumen und vor allem dem patentierten ARC-System (Anti Roll Control), das die Balance selbst beim Überfahren eines Curbs intakt hält. \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e2: Uniballs für vordere Querlenker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie ersetzen das serienmäßige Gummilager und verhindern dessen Verformung unter Last: stabile, präzise Geometrie und bessere Rückmeldung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e3: Hintere Spurlenker mit Uniball\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Serienwerte hinaus einstellbar, stabilisieren sie das Heck und maximieren den Grip in Kurven.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e4: Racing Division Pista Felgen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin eigener Radsatz für die Rennstrecke, der Semi-Slicks aufnimmt und die Originalfelgen für die Straße schont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e5: Exzentrische Uniballs für die Hinterachse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einem tiefergelegten Auto korrigieren sie das Rollzentrum und lassen die Federn normal arbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e6: Uniballs der Hinterachse am Achsträger\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie ersetzen die letzten Gummilager, um Steifigkeit und Präzision unter Last zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e7: Hintere Sturzlenker\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEinstellbar und mit Uniballs, stellen sie den hinteren Sturz ohne die Nachgiebigkeit der Serienteile ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e8: Uniballs für hintere Schubstreben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie ersetzen die Gummilager der Schubstrebe: weniger Nachgiebigkeit beim Beschleunigen und Bremsen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e9: Verstärkte MMX Differenziallagerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie begrenzt die Bewegungen des Differenzials unter hoher Last und schützt den Antriebsstrang im Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jantes-racing-division-pista-bmw-m2-g87-propulsion","title":"Racing Division Pista Felgen BMW M2 G87 HECKANTRIEB","description":"\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eLeider gibt es auf dem Markt nur wenige Hersteller, die diese speziellen Größen anbieten. Marken wie Apex und Protrack gehören zu den bekanntesten, haben aber jeweils ihre Nachteile: unzureichende Lackqualität, zu lange Lieferzeiten, wenig inspiriertes Design... usw.!\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eSeit seinen Anfängen war Team Lupos in diesem Bereich selten zufrieden – bis zur Entdeckung von Racing Division. Diese spanische Marke zeichnet sich durch sorgfältige Konstruktion, einen reaktionsschnellen Kundendienst und echtes Engagement für Kundenzufriedenheit und Qualität aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eDie Pista ist das Herzstück von Racing Division: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eDie weltweit erste Felgenmarke, die eine Flowforming-Felge mit vollständig geschmiedetem Finish herstellt; für den G8X handelt es sich um eine vollgeschmiedete Felge mit exklusiver Lackierung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-pre-wrap break-words\"\u003eOb Sie eine aggressive oder klassische Bereifung suchen, mit verschiedenen Kombinationen aus Breiten und Einpresstiefen – Sie finden garantiert die ideale Konfiguration für Ihr Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa es sehr viele Möglichkeiten und Einsatzzwecke gibt, lassen wir Sie nicht mit Größen allein, die den meisten nichts sagen, sondern versuchen, Sie bestmöglich zu beraten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplett von RACING DIVISION entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschmiedet \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 4 Längsverstärkungen im Felgenbett\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnere Rändelung für besseren Reifenhalt auf der Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnere Speichenfreigängigkeit für XL-Bremsanlagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Quersteifigkeit dank Speichendesign\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQualitätsprüfungen nach VIA und JWL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochwertige Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Bremsenkühlung durch das Speichendesign\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUltra light\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Jahre Garantie auf strukturelle Schäden (Risse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 Monate Garantie auf die Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 Felgen, ohne Reifen, ohne Ventile \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie angegebenen Größen dienen nur zur Orientierung und stellen keine Verpflichtung, sondern eine Empfehlung dar. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2 Farben: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDark Brushed, ein moderner, dunkler Look, das Shadow-Chrom 2.0 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilver Brushed: ein eisiges, gebürstetes Aluminium, sehr hell und mit Tiefe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReifenempfehlungen für G8x \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eHECKANTRIEB\u003c\/span\u003e: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSerienfahrwerk\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e19x10 ET12 + 19x11 ET8 mit 275\/35 vorne und 285\/35 hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20x10 ET10 + 20x11 ET12 mit 275\/30 vorne und 285\/30 hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eSerienfahrwerk mit Tieferlegungsfedern UND einstellbaren Domlagern\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e19x10.5 ET7 rundum, bereift mit 285\/35 ( z. B. Yokohama AD09!)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19x10.5 ET7 + 19x11.5 ET17, bereift mit 285\/35 vorne und 295\/35 hinten ( Yoko A052, Conti SC7) oder alternativ 275\/35 vorne und 305\/35 hinten mit PS CUP2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eEinstellbares Gewindefahrwerk, Rennstreckeneinsatz\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e19x11 ET8 rundum, bereift mit 295\/30 (wahlweise Nankang AR1, CRS, Conti SC7, PS4...)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e19x11 ET8 + 19x12 ET18, bereift mit AR1 305\/30 und 325\/30 oder 285\/35 und 305\/30 mit A052 20x11 ET12 rundum mit Nankang CR-S 295\/30\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Racing division","offers":[{"title":"OEM-Fahrwerk \/ 19x10 ET12 + 19x11 ET8 (275\/35 + 285\/35) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217022802,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM-Fahrwerk \/ 19x10 ET12 + 19x11 ET8 (275\/35 + 285\/35) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217055570,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM-Fahrwerk \/ 20x10 ET10 + 20x11 ET12 (275\/30 + 285\/30) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217088338,"sku":null,"price":3009.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"OEM-Fahrwerk \/ 20x10 ET10 + 20x11 ET12 (275\/30 + 285\/30) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217121106,"sku":null,"price":3009.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kurze Federn + einstellbare Domlager \/ 19x10.5 ET7 + 19x11.5 ET17 (285\/35 + 295\/35 A052 oder Conti SC7) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217153874,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kurze Federn + einstellbare Domlager \/ 19x10.5 ET7 + 19x11.5 ET17 (285\/35 + 295\/35 A052 oder Conti SC7) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217186642,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kurze Federn + einstellbare Domlager \/ 19x10.5 Square - ET7 (285\/35 AD09) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217219410,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Kurze Federn + einstellbare Domlager \/ 19x10.5 Square - ET7 (285\/35 AD09) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217252178,"sku":null,"price":2669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gewindefahrwerk \/ 20x11 Square ET12 (295\/30 CR-S) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217284946,"sku":null,"price":3030.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gewindefahrwerk \/ 20x11 Square ET12 (295\/30 CR-S) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217317714,"sku":null,"price":3030.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gewindefahrwerk \/ 19x11 Square - ET8 (295x30 CRS) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217350482,"sku":null,"price":2689.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gewindefahrwerk \/ 19x11 Square - ET8 (295x30 CRS) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217383250,"sku":null,"price":2689.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gewindefahrwerk \/ 19x11 ET8 + 19x12 ET18 (305x30 + 325x30 ) \/ Dunkel gebürstet","offer_id":51008217416018,"sku":null,"price":2749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gewindefahrwerk \/ 19x11 ET8 + 19x12 ET18 (305x30 + 325x30 ) \/ Silber gebürstet","offer_id":51008217448786,"sku":null,"price":2749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/1.jpg?v=1777984457"},{"product_id":"rotules-de-bras-avant-millway-bmw-m2-g87","title":"Millway Uniball-Gelenke Querlenker vorne BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eUm Fahrgefühl, Grip und Lenkpräzision zu verbessern, ist es gängige Praxis, das Gummilager oder den vorderen Lenker einfach zu ersetzen, um den nachgiebigen Teil zu eliminieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusammengedrückte und verformte Gummilager gehören der Vergangenheit an; die Geometrie wird stabiler und damit präziser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003evon Millway in Schweden entwickelte und gefertigte \u003c\/strong\u003eLösung sorgt dank der durchdachten Entscheidungen des Millway-Teams für Langlebigkeit und eine stabile Geometrie:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichtes und robustes Material (farblos eloxiertes Luftfahrt-Aluminium 7075-T6 )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLanglebige Uniball-Gelenke in Motorsportausführung\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit G87\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWegfall des Gummilagers: mehr Präzision und Stabilität\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSicherungsplatten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage am Original-Lenker\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchutzmanschette am Gelenk für maximale Langlebigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePreis für das Paar inklusive Distanzstücke \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontage mit einer Presse zwingend erforderlich.  \u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51966916362578,"sku":"90528","price":355.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/thrust-arm-tension-arm-bushing-bmw-g8x-g80-g82-g2x-g20-g21-millway-90528-mounted1200.jpg?v=1648019592"},{"product_id":"rotules-de-bras-de-poussee-arriere-millway-bmw-m2-g87","title":"Millway Gelenklager für hintere Schubstrebe BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eBei Fahrzeugen, die für die Rennstrecke optimiert werden, gibt es immer kleine Upgrades zu machen. Es geht nicht darum, unüberlegt überall Gelenklager zu verbauen, denn bei gemischter Nutzung kann das Ihren M in einen Rüttler verwandeln. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Gelenklager wird gezielt an der Schubstrebe eingesetzt  (siehe Bild 2). Diese Strebe wirkt als Zugstrebe, wenn die Hinterachse beim Beschleunigen stark belastet wird, und beeinflusst eine Nebenfunktion von Mehrlenkerachsen, den sogenannten Anti-Squat. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr Steifigkeit an dieser Stelle ermöglicht eine sauberere Kraftübertragung auf die Straße, indem das originale Gummilager entfällt – ohne gleich auf eine einstellbare Strebe umzurüsten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Teil, \u003cstrong\u003eentwickelt und hergestellt von Millway in Schweden, \u003c\/strong\u003ebietet Langlebigkeit und eine stabile Geometrie dank der durchdachten Entscheidungen des Millway-Teams:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichtes und robustes Material (farblos eloxiertes 7075-T6 Luftfahrt-Aluminium )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLanglebige Gelenklager in Motorsport-Ausführung\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für M2 G87\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage an der Originalstrebe  \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePreis für das Paar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontage mit einer Presse oder mit Montagehülsen für Gelenklager\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e Die Meinung von Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWir werden oft gefragt, ob der Einbau von Gelenklagern das Auto alltagsuntauglich macht. Tatsächlich sind diese Fahrzeuge vom E9X bis zum F8x für Runflat-Reifen ausgelegt – das Schlechteste in Sachen Komfort. Der Wechsel auf normale Reifen + Umrüstung auf Gelenklager ist in Bezug auf den Fahrkomfort gleichwertig. Die Begrenzung unerwünschter Bewegungen durch den Wegfall der Gummilager bringt jedoch einen deutlichen Gewinn ... und ist sogar unverzichtbar, wenn Sie mit Hochleistungs-Slicks oder Semi-Slicks fahren. \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52511218467154,"sku":"90509","price":277.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/90509-v1.webp?v=1768811310"},{"product_id":"bras-arriere-de-pince-millway-bmw-m2-g87","title":"Millway Spurlenker hinten BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eBei den M-Modellen seit dem E9x und damit auch bei den G8x hängen die Stabilität des Fahrwerks in Kurven bzw. seine Fähigkeit, auf Wunsch zu driften, direkt von der Spureinstellung der Hinterachse ab. Das Bauteil, das dies bestimmt, ist der Spurlenker (auf Englisch Toe Arm). \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAb Werk ist der Lenker der F8x im Gegensatz zum Rest der Modellpalette beidseitig mit Gelenklagern versehen – eine sehr gute Absicht der Münchner Zentrale –, doch die Einstellbereiche sind begrenzt, und sobald man den Straßeneinsatz verlassen möchte, stößt man an Grenzen. Der Umstieg auf einen einstellbaren Lenker ist die einzige Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Teile, \u003cstrong\u003eentwickelt und hergestellt von Millway in Schweden\u003c\/strong\u003e, gehen mit einem großen Einstellbereich und kompromisslosen Entscheidungen in Sachen Langlebigkeit über diese Grenzen hinaus: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte und robuste Materialien (eloxiertes 7075-T6 Luftfahrt-Aluminium )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelenklager in Motorsport-Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUm häufiges Nachjustieren zu vermeiden, bestellen Sie am besten gleich \u003ca href=\"https:\/\/www.teamlupos.fr\/products\/cales-de-verrouillage-de-la-pince?_pos=1\u0026amp;_psq=cales+de+ver\u0026amp;_ss=e\u0026amp;_v=1.0\"\u003eSicherungsscheiben\u003c\/a\u003e mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e__________________________\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Meinung von \u003cem\u003eTeam Lupos: \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWenn wir Fahrwerks-Upgrades für den Einsatz auf der Rennstrecke empfehlen, gehört dieses Teil zu den Top 3 der unverzichtbaren Teile für ein stabiles Auto mit echtem Grip in Kurven.\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52735781536082,"sku":"90460-1","price":640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/90460-1-1-white_3_686fbd9c-165b-4eba-8cff-93b590be0218.jpg?v=1660583565"},{"product_id":"boucliers-thermiques-de-cardans-mmx-bmw-m2-g87","title":"MMX Hitzeschutzbleche für Antriebswellen BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eBeim Einsatz auf der Rennstrecke neigen die werksseitig verbauten Achsmanschetten der BMW G8x zur Rissbildung, was zu Fettverlust führen kann und die Gleichlaufgelenke  vorzeitig freilegt. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies passiert besonders dann, wenn das Fahrzeug mit einer Nachrüst-Abgasanlage ausgestattet ist oder einfach, wenn der Motor optimiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Antwort von BMW auf dieses bekannte Problem ist der Einbau der CS\/CSL-Antriebswellen, deren exorbitante Kosten 2500€ übersteigen. MMX bietet eine intelligentere und günstigere Alternative, die das gleiche Schutzniveau bietet, ohne den kostspieligen Austausch des Antriebsstrangs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie MMX Hitzeschutzbleche für Antriebswellen sind für einen überlegenen thermischen Schutz ausgelegt, leiten die Strahlungswärme wirksam ab und verlängern die Lebensdauer der Manschetten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin weiteres einfaches, aber wesentliches Upgrade für mehr Haltbarkeit und Zuverlässigkeit auf und abseits der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAus T6-6062 Aluminium gefertigt und CNC-gekantet, sind diese Hitzeschutzbleche leicht und langlebig zugleich.  Wie immer mit dem eleganten schwarzen Finish von MMX. Komplettkit mit Schrauben, einbaufertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"mmx","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52762608959826,"sku":"MMR55-1607","price":269.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/MMR55-1607.webp?v=1771753703"},{"product_id":"bras-arriere-de-carrossage-millway-bmw-m2-g87","title":"Millway Sturzlenker hinten BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eEin doppeltes Problem bei den BMW der G-Serie: \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke, wenn die Querkräfte in Kurven zunehmen, geben die originalen Gummilager bekanntermaßen nach, werden zusammengedrückt und verursachen Geometrieabweichungen mit dem entsprechenden Gefühl von Instabilität.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neuesten M-Modelle der G8x-Serie ( M2 M3 M4 ) haben ein zusätzliches Problem: Der Sturzlenker schlägt bei starker Kompression am Chassis an ( typischerweise am Nürburgring oder im Raidillon in Spa) – bei stark tiefergelegten Fahrzeugen noch wahrscheinlicher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Lösung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Ein Sturzlenker hinten, \u003cstrong\u003eentwickelt und hergestellt von Millway in Schweden\u003c\/strong\u003e, speziell für die Modelle M2, M3, M4 und G8X\/. Er ist mit zusätzlichem Freiraum konstruiert, damit der hintere Lenker den Unterboden nicht berührt – und wie immer mit klassischen, aber bewährten Lösungen: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte und robuste Materialien (eloxiertes 7075-T6 Luftfahrt-Aluminium )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGelenklager in Motorsport-Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsoptimierung \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Länge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e So werden Fahrverhalten und Reifenverschleiß verbessert. Entwickelt für Enthusiasten, die Leistung und Zuverlässigkeit gleichermaßen suchen, bietet dieser Sturzlenker eine bessere Rückmeldung der Hinterachse und fördert eine sichere Fahrdynamik. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePaarweise verkauft\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e__________________________\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Meinung von Team Lupos:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eBei so schnellen, aber schweren Fahrzeugen wie den neuesten M-Modellen tritt diese Art von Problem recht schnell auf ... Beugen Sie vor und schränken Sie Ihr Setup nicht ein, wenn es bewährte Lösungen von einer der besten Marken für Fahrwerksteile gibt!\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52765795418450,"sku":"90588","price":1365.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/90588-millway-camber-arm-G8x-m2-m3-m4.webp?v=1771778832"},{"product_id":"rotules-excentriques-de-train-arriere-millway-bmw-m2-g87","title":"Millway exzentrische Gelenklager Hinterachse BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eBei einem tiefergelegten Fahrzeug verändert sich das Rollzentrum, wodurch sich der Hebelarm zwischen diesem und dem Schwerpunkt vergrößert. Das belastet das Fahrwerk unnötig (siehe Bild 3). \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Lösung besteht im Umstieg auf ein exzentrisches Gelenklager. Die Lösung, \u003cstrong\u003eentwickelt und hergestellt von Millway in Schweden, \u003c\/strong\u003ebietet Langlebigkeit und eine stabile Geometrie dank der durchdachten Entscheidungen des Millway-Teams:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte und robuste Materialien (farblos eloxiertes 7075-T6 Luftfahrt-Aluminium )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLanglebige Gelenklager in Motorsport-Ausführung\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für alle M2 Versionen\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage am Radträger \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePreis für das Paar.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMontage mit einer Presse oder mit Montagehülsen für Gelenklager\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e Die Meinung von Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWir werden oft gefragt, ob der Einbau von Gelenklagern das Auto alltagsuntauglich macht. Tatsächlich sind diese Fahrzeuge vom E9X bis zum G8x für Runflat-Reifen ausgelegt – das Schlechteste in Sachen Komfort. Der Wechsel auf normale Reifen + Umrüstung auf Gelenklager ist in Bezug auf den Fahrkomfort gleichwertig. Die Begrenzung unerwünschter Bewegungen durch den Wegfall der Gummilager bringt jedoch einen deutlichen Gewinn ... und ist sogar unverzichtbar, wenn Sie mit Slicks fahren. \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52766219469138,"sku":"90474","price":279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/eccentric-control-arm-bushing-m3-e92-1m-e82-millway-90474-2c_ce08eff7-185b-45a0-9886-952f2a4e2a9c.jpg?v=1660582320"},{"product_id":"rotules-de-train-arriere-cote-berceau-millway-bmw-m2-g87","title":"Millway Gelenklager Hinterachse achsträgerseitig BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eMit der Zeit reißen die Gummilager ein und lassen bei dynamischer Fahrweise Bewegungen der Achshälften zu. Das vermittelt ein Gefühl von Instabilität, sogar beim Bremsen.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜblich ist der einfache Austausch des Gummis oder des Lenkers, doch das beseitigt nicht die Nachgiebigkeit des elastischen Teils.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas bringt eine Verbesserung, und auch wenn es für sportliche Fahrten auf der Straße ausreichen mag, stößt es auf der Rennstrecke recht schnell an seine Grenzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Lösung besteht im Umstieg auf ein exzentrisches Gelenklager. Die Lösung, \u003cstrong\u003eentwickelt und hergestellt von Millway in Schweden, \u003c\/strong\u003ebietet Langlebigkeit und eine stabile Geometrie dank der durchdachten Entscheidungen des Millway-Teams:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeichte und robuste Materialien (farblos eloxiertes 7075-T6 Luftfahrt-Aluminium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLanglebige Gelenklager in Motorsport-Ausführung\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für alle M2 Versionen \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWegfall des Gummilagers: mehr Präzision und Stabilität\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage auf der Achsträgerseite\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePreis für das Paar,\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMontage mit einer Presse oder mit Montagehülsen für Gelenklager.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e Die Meinung von Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eWir werden oft gefragt, ob der Einbau von Gelenklagern das Auto alltagsuntauglich macht. Tatsächlich sind diese Fahrzeuge vom E9X bis zum G8x für Runflat-Reifen ausgelegt – das Schlechteste in Sachen Komfort. Der Wechsel auf normale Reifen + Umrüstung auf Gelenklager ist in Bezug auf den Fahrkomfort gleichwertig. Die Begrenzung unerwünschter Bewegungen durch den Wegfall der Gummilager bringt jedoch einen deutlichen Gewinn ... und ist sogar unverzichtbar, wenn Sie mit Slicks fahren. \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52766279532882,"sku":"90456","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/rear-inner-control-arm-bushing-m2-m3-m4-m3e92-1me82-millway-gt4-90456-b_6bb10b3d-3359-4d05-a087-ec78d4bdb907.jpg?v=1660583021"},{"product_id":"suspensions-intrax-bmw-m2-g87","title":"INTRAX Fahrwerk BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003eINTRAX ist ein niederländischer Hersteller hochwertiger Fahrwerke mit nahezu 50 Jahren intensiver Erfahrung auf höchstem Niveau in mehreren Motorsportdisziplinen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eDer INTRAX Dämpfer ist ein « High-End »-Dämpfer in Gewindefahrwerk-Bauweise für den anspruchsvollen Einsatz auf der Straße und im Wettbewerb.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr ist höhen- und dämpfungsverstellbar. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr ist modular aufgebaut und besteht, mit Ausnahme der Kolbenstange\u003cstrong\u003e,\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003e vollständig aus hochwertigem eloxiertem Aluminium – für 30 % Gewichtsersparnis im Vergleich zu einem Stahldämpfer. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e=\u0026gt; mit Ausnahme des Basis-1K2 werden alle unsere Konfigurationen\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e als Gewindefahrwerk an\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e allen 4 Ecken geliefert\u003c\/span\u003e (im Gegensatz zu separaten Federn hinten) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eMaßanfertigung: \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle von Intrax hergestellten Dämpfer sind Maßanfertigungen. Das bedeutet, dass die Dämpfer erst gefertigt werden, wenn die spezifischen Fahrzeugdaten (Reifentyp, Einsatzzweck, eventuelle Fahrzeugeinstellungen usw.) und die Wünsche des Fahrers bekannt sind. Auf Basis dieser Daten berechnen\/konstruieren die Ingenieure den idealen Dämpfer, der anschließend gefertigt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eThermostat\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer INTRAX Dämpfer\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\" data-mce-style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eist mit einem internen Thermostat ausgestattet. Das Thermostat hält die Dämpfung bei unterschiedlichen Temperaturen konstant. Dämpfung und Fahrverhalten bleiben so bei unterschiedlichen Betriebs- und Umgebungstemperaturen exakt gleich. Hinzu kommt die Aluminiumkonstruktion für eine optimale Kühlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eRobustheit \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dämpferkörper von INTRAX besteht aus hochwertigem Aluminium. Das garantiert geringes Gewicht bei maximaler Festigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Konstruktion des Dämpfers wird der größtmögliche Durchmesser gewählt, um die Dämpfung noch präziser zu kontrollieren; in der Regel handelt es sich um einen 52 mm Körper mit 46 mm Kolben anstelle einer dünnen, am Chassis montierten Kolbenstange.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\" data-mce-style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003eDiese höhere Steifigkeit sorgt für besseres Handling und ein direkteres Lenkverhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle INTRAX Dämpfer sind ausnahmslos vollständig revidierbar, und die hohe Teileverfügbarkeit sorgt für einen Service, der Ihr Auto so kurz wie möglich stilllegt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eEinstellbare Dämpfung beim 1K2 und 2K2\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDank des größeren Kolbendurchmessers des 1K2 lässt sich die Einstellung noch präziser vornehmen. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern hat sich Intrax bewusst für einen einzigen Knopf zur Dämpfungseinstellung entschieden. Mit diesem einen Knopf werden Druck- und Zugstufe gleichzeitig im passenden, vorprogrammierten Verhältnis eingestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eEinstellbare Dämpfung beim 4-Wege: \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 4-Way-Dämpfer ist das bestbewertete Produkt von Intrax. Die Dämpfung lässt sich separat für die Low-Speed- und High-Speed-Druckstufe sowie für die Zugstufe einstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusätzlich lässt sich der gesamte Druckstufenbereich einstellen. Das Komplettsystem besteht aus mehr als 115 hochpräzisen Teilen. Aufgrund der Natur dieses Produkts begleiten wir Sie bei der Ermittlung der passenden Einstellungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExterne Ausgleichsbehälter: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer 1K2 hat keine externen Ausgleichsbehälter; mit der ARC-Option kommen vorne Ausgleichsbehälter hinzu ( auf Anfrage vorne + hinten = kontaktieren Sie uns ) . \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 2K2 ist ein 1K2, der serienmäßig mit externen Ausgleichsbehältern und Domlagern ausgestattet ist; die ARC-Option ist wählbar, und optional können Sie sogar eine getrennte Zug-\/Druckstufenverstellung anfragen (kontaktieren Sie uns)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 4-Wege ist serienmäßig mit externen Ausgleichsbehältern, Domlagern und 4 getrennten Verstellwegen ausgestattet. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eOPTIONEN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eARC® (Anti Roll Control)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa ARC\u003cspan style=\"vertical-align: super;\" data-mce-style=\"vertical-align: super;\"\u003e®\u003c\/span\u003e zwischen normalen Unebenheiten und Kurvenbewegungen und sogar zwischen verschiedenen Arten von Unebenheiten unterscheiden kann, erhöht sich die Dämpfung bei starken Unebenheiten oder Wank- bzw. Nickbewegungen sofort. Das verhindert ein Durchschlagen und reduziert die Karosseriebewegungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eARC\u003cspan style=\"vertical-align: super;\" data-mce-style=\"vertical-align: super;\"\u003e®\u003c\/span\u003e ist ein System, das die Bewegungsgeschwindigkeit des Dämpfers auf intelligente mechanisch-hydraulische Weise interpretiert und seine Reaktion auf unterschiedliche Fahrwerksanregungen differenzieren kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ARC®-System wurde entwickelt, um weichere Federn ohne Einbußen bei der Fahrzeugstabilität (Wanken, Nicken, Einfedern der Karosserie) zu ermöglichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs bietet mehr Grip, bessere Traktion, geringeren Reifenverschleiß und verbessertes Handling. Ursprünglich für die Straße entwickelt, hat es sich auch auf der Rennstrecke als hervorragend erwiesen und verringert den Kompromiss zwischen beiden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKurz gesagt: ARC® ermöglicht einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Performance, auf der Straße wie auf der Rennstrecke. Ein 1K2-System mit ARC muss sich vor einem 2K2-System ohne ARC nicht verstecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eBlack Titan\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlack Titan ist eine Entwicklung aus der militärischen Luftfahrt. Ziel war es, eine Metallbehandlung zu entwickeln, die die Oberflächen von Strahltriebwerksteilen widerstandsfähiger gegen die verschiedenen harten Bedingungen macht, denen diese Triebwerke ausgesetzt sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis ist das, was wir heute Black Titan nennen: eine extrem harte, sehr reibungsarme Beschichtung, die vor Korrosion schützt.\u003cspan style=\"mso-spacerun: yes;\" data-mce-style=\"mso-spacerun: yes;\"\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlack Titan macht die behandelten Bauteile sehr widerstandsfähig gegen Korrosion und Schäden durch Straßenschmutz, und die Reibung wird erheblich reduziert. Das verbessert nicht nur Funktion und Ansprechverhalten der Dämpfer, sondern auch ihre Lebensdauer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: bold;\" data-mce-style=\"font-weight: bold;\"\u003eEinstellbare Domlager \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIntrax bietet eine komplette Palette vollständig einstellbarer Domlager sowie starrer oberer Aufnahmen. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie werden aus den besten Materialien gefertigt. Das Lager ist in einem Lagergehäuse aus Edelstahl eingeschlossen. Die 15 mm starke obere Aluminiumplatte besteht aus eloxiertem 7075 Aluminium in Luftfahrtqualität. Das Präzisionslager hat einen Durchmesser von 16 oder 20 mm. Der Kauf der Domlager ist bei Intrax Dämpfern nicht verpflichtend, da Sie vielleicht besondere Anforderungen haben oder bereits hochwertige Domlager besitzen. In diesem Fall wird lediglich ein Satz Adapterhülsen benötigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWeitere Optionen: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie XL-Version mit größeren Durchmessern, der Lift (EHC) und die Dämpferverstellung (EMC) können hinzugefügt und aus dem Innenraum gesteuert werden; kontaktieren Sie uns, um das passende Produkt optimal festzulegen. \u003c\/p\u003e","brand":"Soben","offers":[{"title":"1K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine \/ Ohne ARC \/ Ohne Black Titan","offer_id":52869769494866,"sku":null,"price":4230.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine \/ Ohne ARC \/ Mit Black Titan","offer_id":52869769527634,"sku":null,"price":4787.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine \/ Mit ARC \/ Ohne Black Titan","offer_id":52869769560402,"sku":null,"price":5466.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine \/ Mit ARC \/ Mit Black Titan","offer_id":52869769593170,"sku":null,"price":6023.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Ohne ARC \/ Ohne Black Titan","offer_id":52869769625938,"sku":null,"price":5753.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Ohne ARC \/ Mit Black Titan","offer_id":52869769658706,"sku":null,"price":6433.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Mit ARC \/ Ohne Black Titan","offer_id":52869769691474,"sku":null,"price":6989.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2K2 - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Mit ARC \/ Mit Black Titan","offer_id":52869769724242,"sku":null,"price":7669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4-Wege - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Ohne ARC \/ Ohne Black Titan","offer_id":52869769757010,"sku":null,"price":6921.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4-Wege - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Ohne ARC \/ Mit Black Titan","offer_id":52869769789778,"sku":null,"price":7599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4-Wege - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Mit ARC \/ Ohne Black Titan","offer_id":52869769822546,"sku":null,"price":8149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4-Wege - 4 Gewindefahrwerk-Federbeine mit Ausgleichsbehältern \/ Mit ARC \/ Mit Black Titan","offer_id":52869769855314,"sku":null,"price":8837.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/1K2G8xavantblacktitan.png?v=1732521819"},{"product_id":"pack-vidange-zf8","title":"ZF8 Getriebeölwechsel-Paket","description":"\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.375rem] font-bold\"\u003eÖlwechsel-Paket für ZF8 Getriebe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eEntgegen dem, was die Marketingaussage \"Lebensdauerfüllung\" vermuten lässt, ist auch das ZF8 Getriebe (8HP und seine Varianten) nicht wartungsfrei. ZF selbst empfiehlt einen Ölwechsel alle 100.000 bis 150.000 km, bei harter Beanspruchung oder Rennstreckeneinsatz deutlich früher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eWer sein Fahrzeug fordert, kennt vielleicht die Warnzeichen: Rucken beim Herunterschalten, Schlupf des Drehmomentwandlers bei geringer Last, ein ungewöhnlicher Anstieg der Öltemperatur oder weniger saubere Gangwechsel als im Neuzustand. Alles Hinweise darauf, dass eine Getriebewartung fällig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eBei normaler Nutzung empfehlen wir das Herstellerintervall, bei Rennstreckeneinsatz empfehlen wir hingegen, das Intervall zu verkürzen (je nach Intensität jede zweite Saison).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eWie immer haben wir ausschließlich renommierte, auf der Rennstrecke bewährte Marken ausgewählt! \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eUnser Ölwechsel-Paket enthält:\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eÖlwanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eVormontierte Ölwannendichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eÖlsieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eSchrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eEinfüllschraube \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e7L MOTUL ATF VI Öl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKit kompatibel mit allen ZF8 Varianten, außer solchen mit Metall-Ölwanne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003e\u003cstrong\u003eInfo von Team Lupos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003e\u003cem\u003e\"Der Ölwechsel erfolgt klassisch nach dem Überlaufprinzip (kalt bis zum Niveau befüllen, auf Temperatur bringen, dann korrigieren), mit Demontage der Ölwanne und Reinigung der Magnete am Wannenboden. Bei Versionen mit Mechatronik lässt sich durch eine Diagnose \/ ein Neuanlernen der Schlupfpunkte mit dem Herstellertester die ursprüngliche Feinheit der Gangwechsel wiederherstellen. Es gibt jede Menge gut gemachte Anleitungen, um den Ölwechsel sauber und kostengünstig durchzuführen!\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53843229344082,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/PackvidangeZF8_f84c3a8a-d6b8-40b3-b8e2-eaa7f0813ef8.jpg?v=1782457441"},{"product_id":"silent-bloc-rigide-de-differentiel-bmw-m2-g87","title":"Starres Differentiallager BMW M2 G87","description":"\u003ch3\u003eDas Problem\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim M2 G87 sitzt das originale Differential auf weichen Gummilagern, hinten vor allem auf \u003cstrong\u003enur 1 asymmetrisch montierten Lager\u003c\/strong\u003e. In erster Linie für Komfort und Geräuschdämmung ausgelegt, stoßen sie im dynamischen Einsatz schnell an ihre Grenzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Folge auf der Rennstrecke oder bei sportlicher Fahrweise: Das Differential bewegt sich in seinem Hinterachsträger, die Antriebswellen bekommen bei jedem erneuten Gasgeben Lastwechselschläge ab, und die Übertragung des Drehmoments auf die Straße verliert an Präzision. Man spürt, wie das Differential bei Lastwechseln und beim Herausbeschleunigen « schwimmt » — ein Gefühl, das eher auf mangelnde Steifigkeit als auf mangelnde Leistung hinweist. Alles zusammengenommen führt das zum bekannten Problem der \u003cstrong\u003erechten Antriebswelle, die versagt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDie Lösung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWir haben ein komplett neu durchdachtes Differentiallager entwickelt, konstruiert und gefertigt, um die Verbindung zwischen Differential und Karosserie zu verstärken und dabei eine Restdämpfung beizubehalten, die für die Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstrangs unerlässlich ist. Es orientiert sich an bereits bewährten Lösungen, jedoch mit langlebigeren und besser für die Rennstrecke geeigneten Materialien:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwarzes Delrin (POM-C)\u003c\/strong\u003e, um eine komplett starre Aluminiumlösung zu vermeiden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEloxiertes Aluminium (6061)\u003c\/strong\u003e für Langlebigkeit und eine feste Auflage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEdelstahl 304L\u003c\/strong\u003e für die Achse, um den Delrin-Körper zu schonen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit einer zusätzlichen MMX Differentialabstützung \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt das OEM-Lager\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eWas sich am Steuer ändert\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine unerwünschten Bewegungen des Differentials unter Last mehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeniger Zug und Lastwechselschläge auf die Antriebswellen beim erneuten Gasgeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin direkteres und gesünderes Traktionsgefühl, vor allem am Kurvenausgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Kompromiss aus Zuverlässigkeit und Performance, ausgelegt für Straße UND Rennstrecke, ohne die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu opfern\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert in einer Box mit Fett für die Montage von Körper und Achsen. \u003cstrong\u003eDer Hinterachsträger muss nicht abgesenkt werden\u003c\/strong\u003e, und es ist kein großer, aufwändiger Eingriff nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e Anfangs habe ich nicht daran geglaubt, aber das Gefühl bei starker Beschleunigung ist viel gesunder und weniger schwammig... Beim 1. Test an meinem M4 dachte ich an einen Placebo-Effekt, aber nach Tests an 3 weiteren M war es eindeutig. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e— Damien, NGU\u0026amp;Kame\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53892836098386,"sku":null,"price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/20260615_112515.jpg?v=1782910470"},{"product_id":"support-differentiel-renforce-mmx-bmw-m2-g87-1","title":"MMX verstärkte Differentialabstützung - BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e Die verstärkte Differentialabstützung von MMX Performance wurde speziell entwickelt, um eine der wichtigsten Komponenten des Antriebsstrangs der G8x-Modelle zu verstärken – die außergewöhnliche Leistungsfähigkeit des S58-Motors stellt den Antriebsstrang dieser Modelle auf eine harte Probe. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch die Nutzung der originalen sekundären Befestigungsbohrung erhöht sie die Stabilität des Differentials bei Beschleunigung unter hoher Last und bei dynamischer Fahrweise erheblich. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Lösung fügt einen zweiten Abstützpunkt hinzu, um die Steifigkeit zu verbessern, unerwünschte Bewegungen zu reduzieren und das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs unter Last zu schärfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Montage wird ein 2. Originallager benötigt (standardmäßig nicht enthalten), und der Hinterachsträger muss für den Einbau ausgebaut werden – vor allem wegen der zu langen Schraube, selbst wenn Sie es mit einem Spezialwerkzeug montieren könnten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusammenfassung:  \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNutzt die originale sekundäre Befestigungsbohrung für mehr Stabilität unter Last.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOEM-Montage ohne Modifikation. Das Originalgehäuse bleibt ohne Flüssigkeitswechsel an seinem Platz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für OEM-Lager oder starre Lager.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert die Bewegungen des Differentials und hilft, Undichtigkeiten an Differential und Antriebswelle zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessert die Reifentraktion und die gesamte Fahrdynamik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus Aluminium 6061-T6 für höhere Festigkeit bei geringerem Gewicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessert das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs und die Rückmeldung an den Fahrer \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Tipp von Team Lupos:  \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Nachdem wir bei den F8x-Generationen zahlreiche defekte Differentiale und leidende rechte Antriebswellen gesehen haben, gehört das für uns eindeutig zu den vorbeugenden Maßnahmen an einem G8x. Die Montage des Originallagers ist kompliziert, daher empfehlen wir unser mehrteiliges Lager, das eine lange und mühsame Montage erspart\"\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"mmx","offers":[{"title":"Nur Halter","offer_id":53893075665234,"sku":"MMR55-16-6","price":519.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Halter + starres Team Lupos Lager","offer_id":53893075698002,"sku":"MMR55-1606 + coffret SB rigide","price":655.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/MMR55-1606_6.webp?v=1758901067"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/collections\/dsc-2446-65250f5d78f7f_630x335_f75d4a36-5445-49c1-9931-391cbe2540b1.jpg?v=1789825286","url":"https:\/\/www.teamlupos.fr\/de-de\/collections\/pack-alpha-bmw-m2-g87.oembed","provider":"Team Lupos","version":"1.0","type":"link"}