Porsche Cayman 718 GT4

Préparer une Porsche Cayman GT4 718 pour la piste

Moteur central atmosphérique, boîte précise, châssis sain : la Cayman GT4 718 est déjà très aboutie en sortie d'usine. La préparer pour le circuit ne consiste donc pas à la transformer, mais à ouvrir les plages de réglage de la géométrie, à fiabiliser le freinage sur une session complète et à adapter l'amortissement à votre usage. Vérifiez sur chaque fiche la compatibilité avec la GT4 RS.

1. Géométrie : le pack Omega

D'origine, le carrossage avant disponible est limité pour rouler en semi-slick. Notre pack Omega réunit des composants Porsche Motorsport et des cales de précision Millway : coupelles avant à carrossage et chasse majorés, cales de carrossage 10 mm et bras de pince arrière réglables. Les coupelles arrière excentrées complètent le réglage du train arrière. Voir aussi la page packs châssis GT4 / GT4 RS.

2. Amortissement : TracTive

Team Lupos est distributeur exclusif Tractive. Les combinés filetés pilotés TracTive remplacent les amortisseurs d'origine en plug & play et permettent d'ajuster le compromis route / piste sans changer de matériel. Toute la gamme est sur la page Tractive.

3. Freinage

Le premier levier, ce sont les plaquettes et le liquide : Pagid RSL1 ou RSL29, Endless ME20, Ferodo DS Uno ou DS2500 selon votre niveau et vos pneus, avec un liquide Motul RBF. Pour un usage intensif, les disques Girodisc ou PFC V3, et le kit gros freins Essex / AP Racing PRO5000R.

4. Pneus et équipement

Pour rouler souvent sans exploser le budget, le Vitour P1 Tempesta est un pneu 200TW constant sur plusieurs sessions. Ajoutez des capteurs TPMS, un support Garmin Catalyst pour analyser vos tours et une sangle de remorquage. Vous hésitez sur l'ordre des étapes ? Écrivez-nous : on conseille chaque projet comme si c'était le nôtre.