BMW M3 G80 M4 G82

Préparer une BMW M3 G80 / M4 G82 pour la piste

Avec son S58 et son châssis très rigide, la G80/G82 est une M3/M4 déjà très aboutie en sortie d'usine. Sur circuit, les limites apparaissent surtout sur trois sujets : la gestion thermique, la plage de réglage du train roulant et l'endurance du freinage. Attention à la transmission : plusieurs pièces existent en version propulsion et en version xDrive, vérifiez la compatibilité sur chaque fiche.

1. Thermique moteur et boîte

Sur des sessions longues, les températures d'huile montent vite. DO88 propose un radiateur d’huile moteur, un radiateur de boîte et des radiateurs de charge latéraux, complétés par le charge pipe en Y.

2. Châssis et transmission

Millway couvre l'essentiel du train roulant : coupelles réglables, bras de pince et bras de carrossage réglables, rotules pour remplacer les silentblocs. Côté transmission, MMX propose un support de différentiel renforcé, une rehausse de pont modulaire et un carter de pont XL. Pour l'amortissement : combinés pilotés TracTive, KW Clubsport V4 ou INTRAX.

3. Freinage

Plaquettes Endless ME20 ou MX72, kit de refroidissement des freins et, pour un usage intensif, disques flottants Girodisc.

4. Roues et entretien

Jantes Racing Division Pista en version propulsion ou xDrive, et pack entretien Motul 300V adapté à l'usage piste. Un doute sur l'ordre des priorités ? Passez par le configurateur ou écrivez-nous.