{"title":"Do88","description":"","products":[{"product_id":"bigpack-bmw-f8x-m2c-m3-m4-intercooler-pipes","title":"DO88 BigPack BMW F8X M2C M3 M4","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBig Pack D088 pour M2 M3 M4 F8x.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M de génération F8x est la surchauffe généralisée des fluides, en partie due à la suralimentation, donc peuvent arriver assez vite : \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003elimp mode\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuile Moteur en PLS \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eperte de perf généralisée à cause d'une température d'admission élevée\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003erisque sur les turbos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEt en utilisation piste, ça veut dire fin de session ( parfois trop courte...) et retour aux stands.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasser à des radiateurs en alu, plus grosses capacités, plus grandes surfaces d’échanges pour le système air\/liquide\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eintercooler haute perf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMettre des bons fluides ( 300V et Mocool )\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe big pack DO88 est un essentiel du pistard. Il remplace les éléments d'origine et permet de garantir une meilleure stabilité de la température d'admission et d'enchainer les sessions pistes, les montées de col et autres sessions sauvages. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eon a prévu pour vous les 3 graduations offertes par DO88 :\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePour les reprogs street, on vous suggère de prendre à minima les durites et l'échangeur. Ca va vous enlever le stress, lisser vos perf et réduire le risque de démanchonner si vous avez mis une carto de cochon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour la piste en carto stock, on vous conseille intercooler et radiateurs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour les pistards avec une gestion, on vous conseille de prendre le complet (salade, tomate, oignons). Ca va vous permettre de rouler fort et longtemps.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003eBref si vous roulez sérieusement, on vous conseille de prendre ce pack complet (salade, tomate, oignons). La seule surchauffe = le pilote !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe pack est conçu pour le moteur S55 donc M2C F87 M3 F80 M4 F82 :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIntercooler haute performance\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurits renforcées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiateurs d’intercooler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEcope de radiateur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, pas de bidouillage ni d'approximation. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède par DO88\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de Fafa\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"Les moteurs turbo ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste. Ce pack permet de gagner quelques degrés afin de prolonger les sessions, et on a la tranquillité d'esprit.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Do88 Big Pack BMW F80 F82 M2C M3 M4 Intercooler + durites","offer_id":41295276540081,"sku":"BIG-250-SS","price":1801.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Do88 Big Pack BMW F80 F82 M2C M3 M4 Intercooler + radiateurs","offer_id":41295287386289,"sku":"BIG-250-WC","price":2534.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Do88 Big Pack BMW F80 F82 M2C M3 M4 Intercooler + durites + radiateurs","offer_id":41295287419057,"sku":"BIG-250-WC-SS","price":3017.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/BIG-250-WC-SS.jpg?v=1642245295"},{"product_id":"bigpack-bmw-m3-e90-e92-dkg-dct","title":"DO88 BigPack BMW M3 E90\/E92 DKG DCT","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBig Pack D088 pour M3 E9x DKG .\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M3 E9x est la surchauffe généralisée des fluides, donc peuvent arriver assez vite :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDKG en sécurité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuile Moteur en PLS \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eavertissement de surchauffe moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirection assistée qui arrose le compartiment à cause de la surchauffe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEt en utilisation piste, ça veut dire fin de session ( parfois trop courte...) et retour aux stands.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasser à des radiateurs en alu, plus grosses capacités, plus grandes surfaces d’échanges, etc...\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMettre des bons fluides ( 300V et Mocool )\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi vous roulez sérieusement, on vous conseille de prendre ce pack complet (salade, tomate, oignons). La seule surchauffe = le pilote !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe big pack DO88 est un essentiel du pistard. Il remplace les éléments d'origine et permet de mieux refroidir la bête et d'enchainer les sessions pistes, les montées de col et autres sessions sauvages. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe pack est conçu pour toutes les BMW M3 E90 E92 en boite automatique, il comprend : \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur d'huile additionnel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur de boite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur de Direction assistée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEcope pour radiateur de DKG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eà noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, pas de bidouillage ni d'approximation. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrévoir +2L d'huile moteur en plus, ainsi que pour les autres fluides. Montage en lieu et place des éléments d'origine\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède par DO88\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'avis de Mike\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"C'est connu que les E92 ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste, moi qui aime faire des sessions assez longues ce genre de kit de refroidissement m'évite de devoir stopper après 10 ou 15 min pour faire refroidir.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41295314288817,"sku":"BIG-M3-DCT","price":2785.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BIG-M3-DCT.jpg?v=1642166415"},{"product_id":"do88-bigpack-bmw-m3-e90-e92-manuelle","title":"DO88 BigPack BMW M3 E90\/E92 boîte manuelle","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBig Pack DO88 pour M3 E9x BVM \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M3 E9x est la surchauffe généralisée des fluides, donc peuvent arriver assez vite :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHuile Moteur en PLS\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirection assistée qui arrose le compartiment à cause de la surchauffe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEt en utilisation piste, ça veut dire fin de session ( parfois trop courte...) et retour aux stands.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePasser à des radiateurs en alu, plus grosses capacités, plus grandes surfaces d’échanges, etc...\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMettre des bons fluides ( 300V et Mocool )\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi vous roulez sérieusement, on vous conseille de prendre ce pack complet (salade, tomate, oignons). La seule surchauffe = le pilote !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ece big pack DO88 est un essentiel du pistard. Il remplace les éléments d'origine et permet de mieux refroidir la bête et d'enchainer les sessions pistes, les montées de col et autres sessions sauvages. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe pack est conçu pour toutes les BMW M3 E90 E92 en boite manuelle, il comprend : \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'huile additionnel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de Direction assistée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eà noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, pas de bidouillage ni d'approximation. \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrévoir +2L d'huile moteur en plus, ainsi que pour les autres fluides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède par DO88\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'avis de Mike\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"C'est connu que les E92 ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste, moi qui aime faire des sessions assez longues ce genre de kit de refroidissement m'évite de devoir stopper après 10 ou 15 min pour faire refroidir.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41295325200561,"sku":"BIG-M3-Man","price":1762.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-do88-BIG-M3-Man.jpg?v=1642166666"},{"product_id":"do88-bmw-m3-e90-e92-radiateur-dhuile-moteur-racing","title":"DO88 BMW M3 E90 E92 radiateur d'huile moteur racing","description":"\u003cp\u003eRadiateur moteur pour M3 E9x.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de vos longues sessions pistes, ou de balades énervées sur petites routes, vous avez déjà vu l'aiguille de température d'huile monter rapidement ? voire un message sur l'ordinateur ?  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe S65 est connu pour surchauffer son huile en cas d'utilisation intensive, et l'huile prévue d'origine en Castrol est aussi un peu juste pour tenir ces contraintes. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela solution consiste à optimiser le refroidissement de votre fluide avec un radiateur majoré et bien exposé. sans bidouille ni approximations de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur D088 est un allié important afin d'éviter l'expérience de la conduite sans direction assistée. Si vous avez un budget limité, commencez par celui-là. Il permettra de limiter la chauffe lors des grosses attaques ou des températures élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'avis de Mike\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"C'est connu que les E92 ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste, moi qui aime faire des sessions assez longues ce genre de kit de refroidissement m'évite de devoir stopper après 10 ou 15 min pour faire refroidir.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41295340011697,"sku":"OC-100","price":881.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E90-E92-radiateur-moteur-racing.jpg?v=1642166928"},{"product_id":"do88-bmw-m3-e90-e92-dkg-dct-radiateur-dhuile-moteur-racing","title":"DO88 BMW M3 E90 E92 radiateur d'huile racing pour DKG\/DCT","description":"\u003cp\u003eRadiateur de boite DKG pour M3 E9x.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa DKG est souvent la grande oubliée des préparations, et pourtant ça chauffe, beaucoup, elle peut se mettre en sécurité à cause de cela.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIndispensable à la fiabilité long terme de votre boîte, ce radiateur permettra de maintenir votre boîte dans des conditions de roulage acceptables.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe conseil de Team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"il est préconisé de vidanger la DKG tous les 60 à 80 000km, pourquoi ne pas profiter de cette vidange pour être tranquille une fois pour toutes ?  nous avons ce radiateur, le carter alu, de l'huile Motul spécial DCT... de quoi avoir l'esprit serein ! \"\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41295342043313,"sku":"OC-110","price":1259.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E90-E92-radiateur-dkg-dct-racing.jpg?v=1642167222"},{"product_id":"do88-bmw-m3-e90-e92-radiateur-direction-assistee-racing-pour-dkg-dct","title":"DO88 BMW M3 E90 E92 radiateur direction assistée racing","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de DA pour M3 E90 E92.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLors de vos longues sessions pistes, ou de balades énervées sur petites routes, vous avez déjà vu ce bocal de DA tout gras, voire des projections ? \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eC'est tout simplement l'ébullition de votre liquide de DA qui a provoqué ça, et au-delà de l'aspect sale, c'est un risque pour votre système hydraulique: fonctionnement avec trop peu d'huile, huile qui cuit et qui perd ses capacités, pression dans les durits...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ela solution consiste à optimiser le refroidissement de votre fluide avec un radiateur majoré et bien exposé. sans bidouille ni approximations de montage. Ce radiateur D088 est un allié important afin d'éviter l'expérience de la conduite sans direction assistée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41295360786609,"sku":"OC-120","price":488.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E90-E92-radiateur-direction-assistee-racing.jpg?v=1642167275"},{"product_id":"d088-bmw-m3-e90-e92-radiateur-de-moteur-aluminium","title":"DO88 BMW M3 E90 E92 radiateur de moteur aluminium","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de refroidissement moteur pour M3 E9x\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi l'huile fait beaucoup dans la stabilisation thermique du moteur, l'eau est aussi à ne pas négliger ( les reprog agressives peuvent entrainer une hausse des températures) .\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur en aluminium est l'heureux compagnon d'un radiateur huile de la même marque. Moins indispensable, il devient important lors de longues sessions ou lors de roulage par température élevée, ou juste si vous habitez dans le sud et que vous vous souciez de votre belle qui accuse déjà une quinzaine d'années .  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Avec DO88 pas d'approximation, pas de montage hasardeux, cette marque a fait ses preuves de qualité, de performance et de fiabilité. Lors du montage nous avons aussi le kit complet de durits silicone DO88 de la même marque\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41295372976305,"sku":"WC-190","price":566.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E90-E92-radiateur-moteur-racing_ee0c9e85-7453-42a4-a518-50d6a283455a.jpg?v=1642167483"},{"product_id":"do88-bmw-f8x-m2c-m3-m4-performance-intercooler","title":"DO88 BMW F8X M2C M3 M4 Performance Intercooler","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIntercooler \/ échangeur D088 pour moteur S55 des BMW M2 M3 M4 F8x.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M de génération F8x est la surchauffe généralisée des fluides, en partie due à la suralimentation\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution à minima est de mettre un intercooler plus efficace. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais si vous avez un niveau de prépa plus avancée, on vous conseille de prendre le big pack plutôt\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet intercooler est conçu pour le moteur S55 donc M2C F87 M3 F80 M4 F82 .\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, Il remplace les éléments d'origine , pas de bidouillage ni d'approximation. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de Fafa\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"Les moteurs turbo ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste. L'intercooler permet d'abaisser la température d'admission, c'est plus safe pour le moteur, et ça contribue à limiter la chauffe.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41296877191345,"sku":"ICM-320","price":1433.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-F8X-M2C-M3-M4-Performance.jpg?v=1642187293"},{"product_id":"do88-bmw-m3-e46-radiateur-de-direction-assistee","title":"DO88 BMW M3 E46 radiateur de direction assistée","description":"\u003cp\u003eRadiateur de DA pour M3 E46.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de vos longues sessions pistes, ou de balades énervées sur petites routes, vous avez déjà vu ce bocal de DA tout gras, voire des projections ? \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est tout simplement l'ébullition de votre liquide de DA qui a provoqué ça, et au-delà de l'aspect sale, c'est un risque pour votre système hydraulique (fonctionnement avec trop peu d'huile, huile qui cuit et qui perd ses capacités, pression dans les durits...).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela solution consiste à optimiser le refroidissement de votre fluide avec un radiateur majoré et bien exposé. sans bidouille ni approximations de montage. Ce radiateur D088 est un allié important afin d'éviter l'expérience de la conduite sans direction assistée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41296894525617,"sku":"OC-120E46","price":503.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E46-radiateur-direction-assistee.jpg?v=1642188137"},{"product_id":"d088-bmw-m2-f87-radiateur-dhuile-moteur-racing","title":"DO88 BMW M2 F87 radiateur d'huile moteur racing","description":"Nécessaire pour les pistards, ce radiateur d'huile permettra de contenir la hausse de température afin de prolonger les sessions pistes.","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41296903733425,"sku":"OC-130","price":591.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-radiateur-huile-moteur-racing.jpg?v=1642188456"},{"product_id":"do88-bmw-m2-f87-radiateur-dhuile-moteur","title":"DO88 BMW M2 F87 radiateur déporté d'huile moteur","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur d'huile moteur pour M2 F87.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M de génération F8x est la surchauffe généralisée des fluides, en partie due à la suralimentation, donc peuvent arriver assez vite : \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003elimp mode\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHuile Moteur en PLS \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003erisque sur les turbos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEt en utilisation piste, ça veut dire fin de session ( parfois trop courte...) et retour aux stands.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePasser à des radiateurs en alu, plus grosses capacités\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMettre des bons fluides type 300V\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\nUn des éléments à installer est ce radiateur moteur, c'est un indispensable pour sécuriser votre mécanique à budget contenu. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA noter que D088 a conçu ce Radiateur pour être plug'n'play, pas de bidouillage ni d'approximation.  Prévoir une quantité d'huile majorée pour ce radiateur.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède par DO88\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'avis de Fafa\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Les moteurs turbo ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste. Ce pack permet de gagner quelques degrés afin de prolonger les sessions, et on a la tranquillité d'esprit.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41299224887473,"sku":"OC-170","price":535.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-170_1_4e987266-3b09-411c-a96d-727abf7777e6.jpg?v=1779353427"},{"product_id":"do88-bmw-m3-e46-radiateur-liquide-de-refroidissement","title":"DO88 BMW M3 E46 radiateur liquide de refroidissement","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de refroidissement moteur pour M3 E46\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi l'huile fait beaucoup dans la stabilisation thermique du moteur, l'eau est aussi à ne pas négliger ( les reprog agressives peuvent entrainer une hausse des températures) .\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur en aluminium est l'heureux compagnon d'un radiateur huile de la même marque. Moins indispensable, il devient important lors de longues sessions ou lors de roulage par température élevée, ou juste si vous habitez dans le sud et que vous vous souciez de votre belle qui accuse déjà une quinzaine d'années .  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence accompagnée de son pack de durits, disponible en trois couleurs noir, bleu ou rouge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Avec DO88 pas d'approximation, pas de montage hasardeux, cette marque a fait ses preuves de qualité, de performance et de fiabilité. Lors du montage nous avons aussi le kit complet de durits silicone DO88 de la même marque\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Noir","offer_id":41299232194737,"sku":"WC-310-S","price":585.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":41299232227505,"sku":"WC-310-R","price":585.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":41299232260273,"sku":"WC-310-B","price":585.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E46-radiateur-liquide-de-refroidissement-noir_8a647541-2e35-4dd9-b482-c5a51784a71d.jpg?v=1642251703"},{"product_id":"do88-bmw-m3-e46-radiateur-dhuile-moteur-racing","title":"DO88 BMW M3 E46 radiateur d'huile moteur Racing","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur moteur pour M3 E46\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLors de vos longues sessions pistes, ou de balades énervées sur petites routes, vous avez déjà vu l'aiguille de température d'huile monter rapidement ? voire un message sur l'ordinateur ?  \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe S54 est généralement assez stable en température, mais l'âge aidant parfois c'est moins stable qu'avant et l'huile prévue d'origine en Castrol est aussi un peu juste pour tenir ces contraintes. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ela solution consiste à optimiser le refroidissement de votre fluide avec un radiateur majoré et bien exposé. sans bidouille ni approximations de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur D088 est un allié important afin d'éviter l'expérience de la conduite sans direction assistée. Si vous avez un budget limité, commencez par celui-là. Il permettra de limiter la chauffe lors des grosses attaques ou des températures élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41299235733681,"sku":"OC-150","price":538.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M3-E46-radiateur-huile-moteur-racing.jpg?v=1642251824"},{"product_id":"do88-bmw-m2-f87-durite-de-sortie-du-turbo-noire","title":"DO88 BMW M2 F87 durite de sortie du turbo noire","description":"\u003cp\u003eDurite de sortie de turbo M2 F87\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn remplaçant la pièce d'origine faite de caoutchouc qui sèche et se dégrade dans le temps, vous améliorerez significativement la résistance à la pression et à la chaleur en plus de l'aspect nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eles raccords métalliques garantissent un montage sans modification, lors du remplacement de la pièce d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41299242287281,"sku":"TR-180S","price":145.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-durite-sortie-turbo-noire.jpg?v=1642252103"},{"product_id":"do88-bmw-f8x-m2c-m3-m4-durites-de-charge-pipe","title":"DO88 BMW F8X M2C M3 M4 durites de charge pipe","description":"\u003cp\u003eDurites de charge de turbo S55. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe S55 des M2 \/ M3 \/ M4 est équipé de durits d'intercooler en plastique, c'est parfois le point faible en cas de reprogrammation, ou même d'origine en utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes charge pipes d'origine peuvent craquer ou se séparer du côté turbo aboutissant à une perte de sural.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec ces durites DO88 le problème sera résolu de façon efficace, et quitte à concevoir des nouvelles durits pour se faufiler dans le compartiment moteur, autant en profiter pour optimiser un peu les sections et les débits.  Les sections passent à 57mm, tout en permettant toujours de mettre les caches moteurs afin de garder l'esthétique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes charges pipes n'incluent pas d'entrée pour des injections méthanol car DO88 considère que c'est plus bénéfique en sortie d'intercooler (ces connexions sont prévues en sortie de l'intercooler DO88)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePièces métal usinées en aluminium massif sur commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccord silicone haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition noire mate premium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4% de débit supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConserve les caches d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçus et fabriqués en Suède par DO88. remplace les pièces d'origine sans modification.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 15px; color: #000000; font-weight: normal; text-decoration: none; font-family: 'docs-Calibri'; font-style: normal; text-decoration-skip-ink: none;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41299248775345,"sku":"TR-240-SS","price":358.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-M3-F80-M4-F82-durite-intercooler-charge-pipejpg.jpg?v=1642252402"},{"product_id":"do88-bmw-f8x-m2c-m3-m4-radiateur-de-charge-frontal","title":"DO88 BMW F8X M2C M3 M4 radiateur de charge frontal","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de charge frontal \u003c\/strong\u003e( intercooler) pour M2C, M2CS, M3, M4 F8x - moteur S55\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur turbo S55 utilise un intercooler refroidi à l'eau monté sur le dessus au lieu d'un intercooler « normal » refroidi à l'air. Le liquide de refroidissement dans ce système a son propre circuit de refroidissement séparé combiné de deux radiateurs ( M3 M4)  connectés en parallèle et d'une pompe.\u003cstrong\u003e Le plus grand de ces deux radiateurs\u003c\/strong\u003e connectés en parallèle est positionné à l'avant du module de refroidissement central ( M2 M3 M4) , le deuxième plus petit est situé à l'avant de l'aile droite ( M3 M4 seulement).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa réduction de la température de l'eau dans ce circuit est directement liée à une amélioration du refroidissement de l'air turbocompressé (température d'admission plus basse). Pour cette raison, il est important d'avoir des radiateurs de haute performance dans ce système pour maintenir une température d'admission aussi basse et stable que possible pendant une conduite difficile. Pendant tous les tests que nous avons effectués lors du développement de l'ensemble de la gamme de produits BMW F8X M2C\/M3\/M4, nous voyons clairement comment la puissance de pointe est directement liée à la température d'admission (IAT - Intake Air Temperature).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"on néglige souvent l'importance de l'IAT (température d'air d'admission, il peut pourtant être la cause de pertes de puissance, d'une augmentation des risques de cliquetis et une surchauffe du moteur, pouvant endommager les composants en cas d’utilisation intensive, ce radiateur vous permettra de sécuriser votre moteur.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41299252052145,"sku":"WC-350","price":544.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-M3-F80-M4-F82-radiateur-liquide-refroidissement.jpg?v=1642252559"},{"product_id":"do88-bmw-m2-radiateur-de-moteur-aluminium","title":"DO88 BMW M2 Radiateur de moteur Aluminium","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de refroidissement moteur \u003cstrong\u003epour M2 équipée du N55 ( 370cv) et boite automatique\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi l'huile fait beaucoup dans la stabilisation thermique du moteur, l'eau est aussi à ne pas négliger ( les reprog agressives peuvent entrainer une hausse des températures) .\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur en aluminium est l'heureux compagnon d'un radiateur huile de la même marque. Moins indispensable, il devient important lors de longues sessions ou lors de roulage par température élevée, ou juste si vous habitez dans le sud et que vous vous souciez de votre belle qui accuse déjà une quinzaine d'années .  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003espécifications :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Volume 23% plus grand, 8996 cm3 contre 7327 cm3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du liquide de refroidissement de 43% plus grand, 2.5l contre 1.75l\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage sans aucune modification n'est nécessaire, s'adapte au condenseur de clim.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCellules à haut rendement avec cellules de refroidissement \"multi-persiennes\" d’une hauteur de 5 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCellules à 2 rangées (conception à double cœur).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouplages rapides usinés CNC pour les raccords de durites.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttaches usinées CNC et attaches pour la suspension du radiateur et pour le carter de ventilateur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Avec DO88 pas d'approximation, pas de montage hasardeux, cette marque a fait ses preuves de qualité, de performance et de fiabilité. \"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922341077169,"sku":"WC-290","price":453.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/WC-290_1.jpg?v=1656186496"},{"product_id":"do88-bmw-m135i-radiateur-de-moteur-aluminium","title":"DO88 BMW M135i F21 F20 Radiateur de moteur Aluminium","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de refroidissement moteur \u003cstrong\u003epour M135i (F20 F21) équipée du N55 (326cv) et boite automatique\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi l'huile fait beaucoup dans la stabilisation thermique du moteur, l'eau est aussi à ne pas négliger (les reprog agressives peuvent entrainer une hausse des températures) .\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur en aluminium est l'heureux compagnon d'un radiateur huile de la même marque. Moins indispensable, il devient important lors de longues sessions ou lors de roulage par température élevée, ou juste si vous habitez dans le sud et que vous vous souciez de votre belle qui accuse déjà une quinzaine d'années.  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb\u003eSpécifications\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolume 23% plus grand, 8996 cm3 contre 7327 cm3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du liquide de refroidissement de 43% plus grand, 2.5l contre 1.75l\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage sans aucune modification n'est nécessaire, s'adapte au condenseur de clim\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCellules à haut rendement avec cellules de refroidissement \"multi-persiennes\" d’une hauteur de 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCellules à 2 rangées (conception à double cœur)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouplages rapides usinés CNC pour les raccords de durites\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttaches usinées CNC et attaches pour la suspension du radiateur et pour le carter de ventilateur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSe monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe conseil de Team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Avec DO88 pas d'approximation, pas de montage hasardeux, cette marque a fait ses preuves de qualité, de performance et de fiabilité.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922342125745,"sku":"WC-290","price":453.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/WC-290_1moteurMx35i_83053369-52c2-4522-802f-ab8034583f68.jpg?v=1656186542"},{"product_id":"do88-bmw-m235i-f22-f23-radiateur-de-moteur-aluminium","title":"DO88 BMW M235i F22 F23 Radiateur de moteur Aluminium","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRadiateur de refroidissement moteur \u003cstrong\u003epour M235i (F22 F23) équipée du N55 ( 326cv) et boite automatique\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSi l'huile fait beaucoup dans la stabilisation thermique du moteur, l'eau est aussi à ne pas négliger ( les reprog agressives peuvent entrainer une hausse des températures) .\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur en aluminium est l'heureux compagnon d'un radiateur huile de la même marque. Moins indispensable, il devient important lors de longues sessions ou lors de roulage par température élevée, ou juste si vous habitez dans le sud et que vous vous souciez de votre belle qui accuse déjà une quinzaine d'années .  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003espécifications :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Volume 23% plus grand, 8996 cm3 contre 7327 cm3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du liquide de refroidissement de 43% plus grand, 2.5l contre 1.75l\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage sans aucune modification n'est nécessaire, s'adapte au condenseur de clim.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCellules à haut rendement avec cellules de refroidissement \"multi-persiennes\" d’une hauteur de 5 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCellules à 2 rangées (conception à double cœur).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouplages rapides usinés CNC pour les raccords de durites.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttaches usinées CNC et attaches pour la suspension du radiateur et pour le carter de ventilateur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"Avec DO88 pas d'approximation, pas de montage hasardeux, cette marque a fait ses preuves de qualité, de performance et de fiabilité. \"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922346320049,"sku":"WC-290","price":453.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/WC-290_1moteurMx35i.jpg?v=1656186374"},{"product_id":"do88-bmw-m2-f87-performance-intercooler","title":"DO88 BMW M2 N55 F87 Performance Intercooler","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIntercooler D088 pour moteur N55 des BMW M2 F87 (370cv)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M de génération F8x est la surchauffe généralisée des fluides, en partie due à la suralimentation (encore plus si vous avez une carto)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution à minima est de mettre un intercooler plus efficace. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eA noter :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn plus grand volume du paquet de cellules: 15208 cm3 (6831 cm3), 123 % plus grand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à une baisse de pression de 0.15 bar: 490 CFM (414 CFM), 18 % plus élevé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature plus basse après intercooler aux mêmes conditions d'essai: 35°C (57°C), 22°C plus bas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation facile, sans problèmes, avec des instructions d'installation claires.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet intercooler est conçu pour le moteur N55 donc M2 N55 de 370cv F87\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, Il remplace les éléments d'origine , pas de bidouillage ni d'approximation. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de Fafa\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"Les moteurs turbo ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste. L'intercooler permet d'abaisser la température d'admission, c'est plus safe pour le moteur, et ça contribue à limiter la chauffe.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922347729073,"sku":"ICM-280","price":725.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/ICM-280_1.jpg?v=1656186923"},{"product_id":"do88-bmw-m135i-f20-f21-performance-intercooler-1","title":"DO88 BMW M135i F20 F21 Performance Intercooler","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIntercooler D088 pour moteur N55 des BMW M135i F20 F21 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M135i F20 F21 est la surchauffe généralisée des fluides, en partie due à la suralimentation (encore plus si vous avez une carto).\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution à minima est de mettre un intercooler plus efficace. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eA noter:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn plus grand volume du paquet de cellules: 15208 cm3 (6831 cm3), 123 % plus grand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à une baisse de pression de 0.15 bar: 490 CFM (414 CFM), 18 % plus élevé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature plus basse après intercooler aux mêmes conditions d'essai: 35°C (57°C), 22°C plus bas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation facile, sans problèmes, avec des instructions d'installation claires.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet intercooler est conçu pour le moteur N55 des M135i F20 F21\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, Il remplace les éléments d'origine, pas de bidouillage ni d'approximation. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de Fafa\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"Les moteurs turbo ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste. L'intercooler permet d'abaisser la température d'admission, c'est plus safe pour le moteur, et ça contribue à limiter la chauffe.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922348318897,"sku":"ICM-280","price":725.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/ICM-280_1_b35355c5-2da8-46f9-8d26-a45b6bd9e60c.jpg?v=1656187071"},{"product_id":"do88-bmw-m235i-f22-f23-performance-intercooler","title":"DO88 BMW M235i F22 F23 Performance Intercooler","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIntercooler D088 pour moteur N55 des BMW M235i F22 F23 \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn des problèmes récurrents lors des utilisations intensives des M235i F22 F23 est la surchauffe généralisée des fluides, en partie due à la suralimentation (encore plus si vous avez une carto)\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa solution à minima est de mettre un intercooler plus efficace. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eA noter :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn plus grand volume du paquet de cellules: 15208 cm3 (6831 cm3), 123 % plus grand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à une baisse de pression de 0.15 bar: 490 CFM (414 CFM), 18 % plus élevé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature plus basse après intercooler aux mêmes conditions d'essai: 35°C (57°C), 22°C plus bas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation facile, sans problèmes, avec des instructions d'installation claires.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet intercooler est conçu pour le moteur N55 des M235i F22 F23\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA noter que D088 a conçu ce pack pour être plug'n'play, Il remplace les éléments d'origine , pas de bidouillage ni d'approximation. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et Fabriqué en Suède\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de Fafa\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e: \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"Les moteurs turbo ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste. L'intercooler permet d'abaisser la température d'admission, c'est plus safe pour le moteur, et ça contribue à limiter la chauffe.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922348646577,"sku":"ICM-280","price":725.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/ICM-280_1_07d833d7-dbb9-42a5-96c0-e2fbe0235e0b.jpg?v=1656187263"},{"product_id":"do88-bmw-m2-n55-f87-charge-pipe-et-boost-pipe","title":"DO88 BMW M2 N55 F87 charge pipe","description":"\u003cp\u003ePack de Durites de suralimentation M2 F87 N55 ( 370cv) et durite aluminium de sortie d'intercooler.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/span\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à une baisse de pression de 0.075bar: 680CFM (460CFM), do88 48% plus élevé! Voir le diagramme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqués pour résister à des pressions élevées et à des hautes températures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa durite alu a deux connexions d'injection de méthanol (1\/8 -27 NPT). et est livrée avec des bouchons d'obturation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS'adapte directement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tube de pression est fabriqué d’un tube d’aluminium extrudé de 3'' qui a été plié à la bonne forme!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBride de capteur usinée sur commande numérique pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurites en silicone 4 couches de renforcement polyester\/aramide pour supporter des températures et des pressions élevées.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e l'avis de la Team Lupos:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"origine ou pas, les pièces d'origine vieillissent mal et finiront par vous lâcher. Un must have pour nous !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922352349361,"sku":"TR-190S","price":263.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/TR-190S_1.jpg?v=1656187616"},{"product_id":"do88-bmw-m135i-f20-f21-pack-charge-pipe-boost-pipe","title":"DO88 BMW M135i F20 F21 charge pipe","description":"\u003cp\u003ePack de Durites de suralimentation M135i F20 F21 équipés du N55.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/span\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à une baisse de pression de 0.075bar: 680CFM (460CFM), do88 48% plus élevé! Voir le diagramme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqués pour résister à des pressions élevées et à des hautes températures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa durite alu a deux connexions d'injection de méthanol (1\/8 -27 NPT). et est livrée avec des bouchons d'obturation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS'adapte directement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tube de pression est fabriqué d’un tube d’aluminium extrudé de 3'' qui a été plié à la bonne forme!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBride de capteur usinée sur commande numérique pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurites en silicone 4 couches de renforcement polyester\/aramide pour supporter des températures et des pressions élevées.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'avis de la Team Lupos: \u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\"Origine ou pas, les pièces d'origine vieillissent mal et finiront par vous lâcher. Un must have pour nous !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922355953841,"sku":"TR-190S","price":263.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/TR-190S_1_ba5ce408-5447-45cf-b4c6-dd6de8faca83.jpg?v=1656187990"},{"product_id":"do88-bmw-m235i-f22-f23-pack-charge-pipe-boost-pipe","title":"DO88 BMW M235i F22 F23 charge pipe","description":"\u003cp\u003ePack de Durites de suralimentation M235i F22 F23 équipés du N55.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/span\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à une baisse de pression de 0.075bar: 680CFM (460CFM), do88 48% plus élevé! Voir le diagramme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqués pour résister à des pressions élevées et à des hautes températures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa durite alu a deux connexions d'injection de méthanol (1\/8 -27 NPT). et est livrée avec des bouchons d'obturation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS'adapte directement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tube de pression est fabriqué d’un tube d’aluminium extrudé de 3'' qui a été plié à la bonne forme!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBride de capteur usinée sur commande numérique pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurites en silicone 4 couches de renforcement polyester\/aramide pour supporter des températures et des pressions élevées.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e l'avis de la Team Lupos:\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"origine ou pas, les pièces d'origine vieillissent mal et finiront par vous lâcher. Un must have pour nous !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41922356084913,"sku":"TR-190S","price":263.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/TR-190S_1_093aa22a-3bdf-4615-9853-3033d6ab6a23.jpg?v=1656188049"},{"product_id":"do88-durites-j-pipe-bmw-f8x-m2c-m3-m4","title":"DO88 Durite J-Pipe BMW F8X M2C M3 M4","description":"\u003cp\u003eDurites de charge, de l'intercooler au boitier papillon DO88. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe S55 des M2 \/ M3 \/ M4 est équipé de durits en plastique, c'est parfois le point faible en cas de reprogrammation, ou même d'origine en utilisation intensive. Le plastique vieillit à force de cycles thermiques.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa durite d'origine peut craquer ou se séparer aboutissant à une perte de suralimentation, encore plus lorsque votre véhicule est préparé.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAvantages notables de la J-Pipe DO88 :\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilité améliorée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAluminium au lieu de plastique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClip en inox côté papillon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurite de montage en silicone incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLégère amélioration du débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 x connexions 1\/8 NPT pour injection méthanol par ex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouchons pour connexion NPT\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçus et fabriqués en Suède par DO88. remplace les pièces d'origine sans modification.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 15px; color: #000000; font-weight: normal; text-decoration: none; font-family: 'docs-Calibri'; font-style: normal; text-decoration-skip-ink: none;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42294851076273,"sku":"TR-250-S","price":166.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/TR-250-S_1.jpg?v=1667590412"},{"product_id":"durite-de-sortie-du-turbo-noire-do88-bmw-135i-f20-f21","title":"Durite de sortie du turbo DO88 BMW M135i F20 F21","description":"\u003cp\u003eDurite de sortie de turbo pour N55 pour F2x , appelée aussi Charge pipe\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn remplaçant la pièce d'origine faite de caoutchouc qui sèche et se dégrade dans le temps, vous améliorerez significativement la résistance à la pression et à la chaleur en plus de l'aspect nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eles raccords métalliques garantissent un montage sans modification, lors du remplacement de la pièce d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88.   \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46958674084178,"sku":"TR-180S","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-durite-sortie-turbo-noire_17d8b56a-dae3-4787-bb84-203617137bc9.jpg?v=1693727141"},{"product_id":"durite-de-sortie-du-turbo-do88-bmw-m235i-f22-f23","title":"Durite de sortie du turbo DO88 BMW M235i F22 F23","description":"\u003cp\u003eDurite de sortie de turbo pour N55 pour F2x , appelée aussi Charge pipe\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn remplaçant la pièce d'origine faite de caoutchouc qui sèche et se dégrade dans le temps, vous améliorerez significativement la résistance à la pression et à la chaleur en plus de l'aspect nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eles raccords métalliques garantissent un montage sans modification, lors du remplacement de la pièce d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46958680211794,"sku":"TR-180S","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-durite-sortie-turbo-noire_034cf15b-b748-4c5c-a1fa-197c90d30e5f.jpg?v=1693727272"},{"product_id":"durite-de-sortie-du-turbo-do88-bmw-m2-f87","title":"Durite de sortie du turbo DO88 BMW M2 F87","description":"\u003cp\u003eDurite de sortie de turbo \u003cstrong\u003epour N55\u003c\/strong\u003e, appelée aussi Charge pipe\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en silicone de haute qualité (entre 3 et 5 couches selon les zones), pour une durabilité et une finition de haute qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn remplaçant la pièce d'origine faite de caoutchouc qui sèche et se dégrade dans le temps, vous améliorerez significativement la résistance à la pression et à la chaleur en plus de l'aspect nettement supérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eles raccords métalliques garantissent un montage sans modification, lors du remplacement de la pièce d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46991222538578,"sku":"TR-180S","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/Teamlupos-D088-BMW-M2-F87-durite-sortie-turbo-noire_86a86cfe-1f48-410d-823a-9f16b42bec18.jpg?v=1694500195"},{"product_id":"do88-radiateur-dhuile-moteur-racing-bmw-m3-m4-f80-f82","title":"DO88 radiateur d'huile moteur racing BMW M3 M4  F80 F82","description":"\u003cp\u003eRadiateur moteur pour M3 et M4 F8x.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de vos longues sessions pistes, ou de balades énervées sur petites routes, vous avez déjà vu l'aiguille de température d'huile monter rapidement ? voire un message sur l'ordinateur ?  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe S55 est connu pour surchauffer son huile en cas d'utilisation intensive, et encore plus si vous avez une gestion un peu énervée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus l'huile prévue d'origine est aussi un peu juste pour tenir ces contraintes. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela solution consiste à optimiser le refroidissement de votre fluide avec un radiateur majoré et bien exposé. sans bidouille ni approximations de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur D088 est un allié important afin d'éviter l'expérience de la conduite sans direction assistée. Si vous avez un budget limité, commencez par celui-là. Il permettra de limiter la chauffe lors des grosses attaques ou des températures élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'avis de Mike\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"C'est connu que les M3 \/ M4 ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste, moi qui aime faire des sessions assez longues ce genre de kit de refroidissement m'évite de devoir stopper après 10 ou 15 min pour faire refroidir.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47236869751122,"sku":"OC-170","price":519.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-170_1.jpg?v=1699195385"},{"product_id":"radiateur-dintercooler-do88-bmw-m140i","title":"Radiateur d'intercooler DO88 BMW M140i","description":"\u003cp\u003eLe moteur B58 présente des similitudes avec le S55 des F8x M2C\/M3\/M4, les deux architectures disposant d’un refroidisseur d’air de suralimentation liquide-liquide associé à des radiateurs d’eau situés à l’avant du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes radiateurs refroidissent le liquide qui circule dans l’échangeur air-eau : le fluide évacue la chaleur de l’air de charge avant son admission dans le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLe problème :\u003c\/span\u003e  Sur les B58 préparés, le système d’échange air-eau atteint rapidement sa limite de dissipation, notamment en utilisation piste. Des températures d’admission élevées entraînent des coupures de puissance ou la mise en sécurité par l’ECU.  Sur les préparations les plus poussées, même une conduite dynamique sur route peut provoquer le problème\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLa solution :\u003c\/span\u003e Limiter la saturation thermique avec un radiateur d’échangeur frontal majoré do88, conçu pour augmenter la capacité de refroidissement du système.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ePrincipales caractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNoyau d’intercooler 66 % plus grand que l’équipement d’origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNoyau double rangée de 48 mm d’épaisseur, augmentant la surface de refroidissement de 120 %.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception quad-pass, faisant traverser le liquide quatre fois au lieu de deux pour optimiser l’utilisation de la surface du noyau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction entièrement en aluminium avec réservoirs finaux soudés TIG pour une durabilité accrue.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité de fluide augmentée pour une dissipation thermique optimisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eInstallation Aucune modification structurelle n’est nécessaire pour monter le grand échangeur thermique frontal de performance do88. L’échangeur est fourni avec les points de fixation pour le refroidisseur de transmission d’origine.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51813548523858,"sku":"WC-420","price":694.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-420_1B58radiadechargefrontal.webp?v=1760949974"},{"product_id":"radiateur-dintercooler-do88-bmw-m240i","title":"Radiateur d'intercooler DO88 BMW M240i","description":"\u003cp\u003eLe moteur B58 présente des similitudes avec le S55 des F8x M2C\/M3\/M4, les deux architectures disposant d’un refroidisseur d’air de suralimentation liquide-liquide associé à des radiateurs d’eau situés à l’avant du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes radiateurs refroidissent le liquide qui circule dans l’échangeur air-eau : le fluide évacue la chaleur de l’air de charge avant son admission dans le moteur. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLe problème :\u003c\/span\u003e  Sur les B58 préparés, le système d’échange air-eau atteint rapidement sa limite de dissipation, notamment en utilisation piste. Des températures d’admission élevées entraînent des coupures de puissance ou la mise en sécurité par l’ECU.  Sur les préparations les plus poussées, même une conduite dynamique sur route peut provoquer le problème\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLa solution :\u003c\/span\u003e Limiter la saturation thermique avec un radiateur d’échangeur frontal majoré do88, conçu pour augmenter la capacité de refroidissement du système. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003ePrincipales caractéristiques : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNoyau d’intercooler 66 % plus grand que l’équipement d’origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNoyau double rangée de 48 mm d’épaisseur, augmentant la surface de refroidissement de 120 %.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception quad-pass, faisant traverser le liquide quatre fois au lieu de deux pour optimiser l’utilisation de la surface du noyau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction entièrement en aluminium avec réservoirs finaux soudés TIG pour une durabilité accrue.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité de fluide augmentée pour une dissipation thermique optimisée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eInstallation Aucune modification structurelle n’est nécessaire pour monter le grand échangeur thermique frontal de performance do88. L’échangeur est fourni avec les points de fixation pour le refroidisseur de transmission d’origine.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51813550948690,"sku":"WC-420","price":694.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-420_1B58radiadechargefrontal.webp?v=1760949974"},{"product_id":"do88-radiateur-dhuile-moteur-racing-bmw-m2-f87","title":"DO88 radiateur d'huile moteur racing BMW M2C\/CS F87","description":"\u003cp\u003eRadiateur moteur pour M2C F87  (S55 uniquement !)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de vos longues sessions pistes, ou de balades énervées sur petites routes, vous avez déjà vu l'aiguille de température d'huile monter rapidement ? vu un message sur l'ordinateur ?  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe S55 est connu pour surchauffer son huile en cas d'utilisation intensive, et encore plus si vous avez une gestion un peu énervée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus l'huile prévue d'origine est aussi un peu juste pour tenir ces contraintes. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ela solution consiste à optimiser le refroidissement de votre fluide avec un radiateur majoré et bien exposé. sans bidouille ni approximations de montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe radiateur D088 est un allié important afin d'éviter l'expérience de la conduite sans direction assistée. Si vous avez un budget limité, commencez par celui-là. Il permettra de limiter la chauffe lors des grosses attaques ou des températures élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'avis de Mike\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\"C'est connu que les M2 competition ont l'huile qui a tendance à monter en température en piste, moi qui aime faire des sessions assez longues ce genre de kit de refroidissement m'évite de devoir stopper après 10 ou 15 min pour faire refroidir.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52934849560914,"sku":"OC-170","price":519.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-170_1.jpg?v=1699195385"},{"product_id":"do88-radiateur-de-charge-lateral-bmw-m3-m4-f80-f82","title":"DO88 radiateur de charge latéral BMW M3 M4 F80 F82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de charge latéral d'intercooler\u003c\/strong\u003e pour M3, M4 F8x - moteur S55\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur turbo S55 utilise un intercooler refroidi à l'eau monté sur le dessus au lieu d'un intercooler « normal » refroidi à l'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe liquide de refroidissement dans ce système a son propre circuit de refroidissement séparé combiné de deux radiateurs connectés en parallèle et d'une pompe. Le plus grand de ces deux radiateurs connectés en parallèle est positionné à l'avant du module de refroidissement central, le\u003cstrong\u003e deuxième plus petit est situé à l'avant de l'aile droite.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa réduction de la température de l'eau dans ce circuit est directement liée à une amélioration du refroidissement de l'air turbocompressé (température d'admission plus basse). Pour cette raison, il est important d'avoir des radiateurs de haute performance dans ce système pour maintenir une température d'admission aussi basse et stable que possible pendant une conduite difficile. Pendant tous les tests que nous avons effectués lors du développement de l'ensemble de la gamme de produits BMW F8X M2C\/M3\/M4, nous voyons clairement comment la puissance de pointe est directement liée à la température d'admission (IAT - Intake Air Temperature).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\"on néglige souvent l'importance de l'IAT (température d'air d'admission, il peut pourtant être la cause de pertes de puissance, d'une augmentation des risques de cliquetis et une surchauffe du moteur, pouvant endommager les composants en cas d’utilisation intensive, ce radiateur vous permettra de sécuriser votre moteur.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52934858867026,"sku":"WC-360","price":777.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-360_1.webp?v=1773408280"},{"product_id":"do88-collecteur-dadmission-bmw-m2-g87","title":"Do88 Collecteur d'admission BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe collecteur\/intercooler\u003c\/strong\u003e do88 est conçu pour les BMW M de dernière génération équipées du moteur S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous poussez votre S58 au-delà des réglages d’usine, en usage piste ou après une reprogrammation, c’est pour vous ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème de base : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur air‑eau d’origine est intégré au collecteur d’admission avec un noyau tubes‑ailettes serti sur des réservoirs plastiques : une construction compacte mais fragile. Sous pressions et températures élevées (journées sur circuit, fortes puissances), le système se sature rapidement, les IAT montent, l’ECU peut brider la puissance ou activer un mode dégradé, et le collecteur plastique risque de fissurer. L’injection directe d’origine limite aussi les apports en carburant lorsqu’on veut passer à des puissances élevées ou à l’E85, obligeant souvent à percer l’admission pour ajouter des injecteurs port.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution do88\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003edo88 a repensé entièrement l’ensemble : un noyau air‑eau Bar\u0026amp;Plate de 127 mm (5\") — soit 62 % de noyau en plus par rapport à l’OEM — pour un transfert thermique bien supérieur, associé à des réservoirs d’extrémité coulés conçus via CFD et prototypes 3D pour une distribution homogène et une durabilité réelle. Le collecteur est en aluminium résistant aux hautes pressions et intègre une entretoise barrière thermique spécialement usinée pour limiter le transfert de chaleur depuis la culasse. \u003cstrong\u003eLe tout est pensé plug‑and‑play, avec accès facilité au filtre à huile\u003c\/strong\u003e (plus besoin de démonter le collecteur à chaque vidange).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur arrive prêt pour l’injection port : rail AN‑8 inclus, compatible Injector Dynamics ID1050x et injecteurs Bosch EV14 courts, port NPT 1\/8\" pour méthanol\/nitro, et un pad à 3 ports NPT, etc.. bref la porte ouverte à vos envies les plus folles de puissance !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn résumé : \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRobustesse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerformances thermiques sur les IAT, même en circuit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉvolutif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaintenance facilitée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage plug'n'play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption avec Liquide de refroidissement haute performance. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003enb : nouveauté, encore en précommande, livraison au compte-gouttes, réservez le vôtre !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil Team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\"Si vous avez une M3\/M4 S58 et que vous envisagez un remap, un usage piste régulier ou toute montée en puissance importante, ce collecteur doit être l’un des premiers upgrades. Il règle les limitations thermiques et de débit et évitera de sur-solliciter votre turbo comme palliatif\"\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Seul","offer_id":52934984368466,"sku":"ICM-450-K-1","price":2984.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Collecteur et liquide haute performance adapté","offer_id":52934984401234,"sku":"ICM-450-K-2","price":3134.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/ICM-450-K_9.webp?v=1773409425"},{"product_id":"do88-collecteur-dadmission-bmw-m3-m4-g80-g81-g82","title":"Do88 Collecteur d'admission BMW M3 M4 G80 G81 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe collecteur\/intercooler\u003c\/strong\u003e do88 est conçu pour les BMW M de dernière génération équipées du moteur S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous poussez votre S58 au-delà des réglages d’usine, en usage piste ou après une reprogrammation, c’est pour vous !  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème de base : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur air‑eau d’origine est intégré au collecteur d’admission avec un noyau tubes‑ailettes serti sur des réservoirs plastiques : une construction compacte mais fragile. Sous pressions et températures élevées (journées sur circuit, fortes puissances), le système se sature rapidement, les IAT montent, l’ECU peut brider la puissance ou activer un mode dégradé, et le collecteur plastique risque de fissurer. L’injection directe d’origine limite aussi les apports en carburant lorsqu’on veut passer à des puissances élevées ou à l’E85, obligeant souvent à percer l’admission pour ajouter des injecteurs port.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution do88\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003edo88 a repensé entièrement l’ensemble : un noyau air‑eau Bar\u0026amp;Plate de 127 mm (5\") — soit 62 % de noyau en plus par rapport à l’OEM — pour un transfert thermique bien supérieur, associé à des réservoirs d’extrémité coulés conçus via CFD et prototypes 3D pour une distribution homogène et une durabilité réelle. Le collecteur est en aluminium résistant aux hautes pressions et intègre une entretoise barrière thermique spécialement usinée pour limiter le transfert de chaleur depuis la culasse. \u003cstrong\u003eLe tout est pensé plug‑and‑play, avec accès facilité au filtre à huile\u003c\/strong\u003e (plus besoin de démonter le collecteur à chaque vidange).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur arrive prêt pour l’injection port : rail AN‑8 inclus, compatible Injector Dynamics ID1050x et injecteurs Bosch EV14 courts, port NPT 1\/8\" pour méthanol\/nitro, et un pad à 3 ports NPT, etc.. bref la porte ouverte à vos envies les plus folles de puissance !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn résumé : \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRobustesse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerformances thermiques sur les IAT, même en circuit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉvolutif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaintenance facilitée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage plug'n'play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption avec Liquide de refroidissement haute performance. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003enb : nouveauté, encore en précommande, livraison au compte-gouttes, réservez le vôtre !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil Team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\"Si vous avez une M3\/M4 S58 et que vous envisagez un remap, un usage piste régulier ou toute montée en puissance importante, ce collecteur doit être l’un des premiers upgrades. Il règle les limitations thermiques et de débit et évitera de sur-solliciter votre turbo comme palliatif\"\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Seul","offer_id":52935001899346,"sku":"ICM-450-K-1","price":2984.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Collecteur et liquide haute performance adapté","offer_id":52935001932114,"sku":"ICM-450-K-2","price":3134.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/ICM-450-K_9.webp?v=1773409425"},{"product_id":"charge-pipe-en-y-do88-bmw-m2-g87","title":"Charge Pipe en Y DO88 BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCharge Pipe en Y DO88 \u003c\/strong\u003econçue pour les BMW M série G8X M2, M3 et M4 équipées du moteur S58 (2021+).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes habitués de la suralimentation chez BMW vous le diront tous : Les charges Pipes BMW cassent à tous les coups !  La question n’étant pas de savoir si ça va casser ou pas, mais quand ça va casser. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’usine monte une tuyauterie intercooler en plastique en Y reliant les deux turbos au corps de papillon, c'est cette pièce là qui va lâcher et vous laisser sur le côté en warning !  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLa solution do88: \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDo88 remplace ce maillon fragile par un Y-tube en aluminium moulé robuste et une tuyauterie cintrée de qualité, avec adaptateurs turbo et corps de papillon usinés sur commande numérique pour un montage sans fuite et qui supportera également la chaleur de la piste et des pressions de charge majorées. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt quitte à changer la pièce autant optimiser la conception et les transitions internes pour réduire les pertes de charge. Au final 15 % de moins de restriction. Le kit inclut également deux ports NPT 1\/8\" pour injection méthanol ou capteurs de pression (bouchons fournis).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésumé\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 1.75rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eDurabilité supérieure \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiabilisation \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeilleur débit d’air \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaute tolérance à la chaleur et à la pression \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsinage précis pour zéro fuite \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit complet plug-and-play : durites silicone, fixations et instructions incluses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvolutif avec Ports pour meth\/mesures intégrés \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de Team Lupos : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Au-delà des potentielles évolutions avec ses ports npt, c'est surtout la suppression d'un point faible chronique des BMW avec turbo comme on le voit depuis 20 ans. Cette fiabilisation est indispensable si on veut enchainer les roulages. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52935102366034,"sku":"TR-420","price":811.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/TR-420_2.webp?v=1773411922"},{"product_id":"charge-pipe-en-y-do88-bmw-m3-m4-g80-g82","title":"Charge Pipe en Y DO88 BMW M3 M4 G80 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCharge Pipe en Y DO88 \u003c\/strong\u003econçue pour les BMW M série G8X M2, M3 et M4 équipées du moteur S58 (2021+).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes habitués de la suralimentation chez BMW vous le diront tous : Les charges Pipes BMW cassent à tous les coups !  La question n’étant pas de savoir si ça va casser ou pas, mais quand ça va casser. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’usine monte une tuyauterie intercooler en plastique en Y reliant les deux turbos au corps de papillon, c'est cette pièce là qui va lâcher et vous laisser sur le côté en warning !  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eLa solution do88: \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDo88 remplace ce maillon fragile par un Y-tube en aluminium moulé robuste et une tuyauterie cintrée de qualité, avec adaptateurs turbo et corps de papillon usinés sur commande numérique pour un montage sans fuite et qui supportera également la chaleur de la piste et des pressions de charge majorées. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt quitte à changer la pièce autant optimiser la conception et les transitions internes pour réduire les pertes de charge. Au final 15 % de moins de restriction. Le kit inclut également deux ports NPT 1\/8\" pour injection méthanol ou capteurs de pression (bouchons fournis).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésumé\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 1.75rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eDurabilité supérieure \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiabilisation \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeilleur débit d’air \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaute tolérance à la chaleur et à la pression \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsinage précis pour zéro fuite \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit complet plug-and-play : durites silicone, fixations et instructions incluses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvolutif avec Ports pour meth\/mesures intégrés \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de Team Lupos : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Au-delà des potentielles évolutions avec ses ports npt, c'est surtout la suppression d'un point faible chronique des BMW avec turbo comme on le voit depuis 20 ans. Cette fiabilisation est indispensable si on veut enchainer les roulages. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52935230849362,"sku":"TR-420","price":811.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/TR-420_2.webp?v=1773411922"},{"product_id":"do88-radiateur-de-charge-frontal-bmw-m2-g87","title":"DO88 radiateur de charge frontal BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de charge frontal \u003c\/strong\u003e( intercooler) pour BMW M série G8x \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur S58 possède un refroidisseur d'air de suralimentation à eau associé à un échangeur de chaleur (radiateur d'eau) à l'avant de la voiture. Ce radiateur refroidit l'eau circulant à travers le refroidisseur d'air de suralimentation, l'eau dissipant la chaleur de l'air de suralimentation avant qu'il n'entre dans le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cp\u003eSur les BMW M G8X équipées du moteur S58, dès que la voiture est préparée ou utilisée sur piste, le système de refroidissement d’air de suralimentation montre rapidement ses limites :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe moteur avale de l'air chaud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempératures d’admission élevées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerte de puissance progressive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntervention de l’ECU (bridage, voire limp mode)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution DO88 : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cmeta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=us-ascii\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDo88 a développé un radiateur de charge frontal pour corriger le point faible majeur du S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConception 100 % aluminium (aucun plastique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNoyau de radiateur 39% plus grand que l'original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface de refroidissement +9 %.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité de fluide augmentée +1,4 litre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords et pièces critiques usinés sur commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudures TIG pour une fiabilité long terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArchitecture Quad Pass : le liquide circule 4X dans le noyau pour maximiser l’échange thermique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage Plug'n'play idem à l'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrilles de protection fournies\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"On néglige souvent l'importance de l'IAT (température d'air d'admission, il peut pourtant être la cause de pertes de puissance, d'une augmentation des risques de cliquetis et une surchauffe du moteur, pouvant endommager les composants en cas d’utilisation intensive, combiné à notre liquide testé en condition extrême plus de soucis !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Radiateur Seul","offer_id":52935329841490,"sku":"WC-430","price":756.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Radiateur + liquide haute performance","offer_id":52935329874258,"sku":"WC-431","price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-430_1.webp?v=1773412624"},{"product_id":"do88-radiateurs-de-charge-lateral-bmw-m3-m4-g80-g82","title":"DO88 radiateurs de charge Latéraux BMW M3 M4 G80 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePaire de Radiateurs de charge Latéraux \u003c\/strong\u003e( intercooler) pour BMW M série G8x \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur S58 est équipé d'un système de refroidissement avec trois radiateurs frontaux, un radiateur central principal et deux radiateurs déportés plus petits situés devant chaque roue. Les moteurs modifiés génèrent nettement plus de chaleur, rendant difficile le maintien des températures optimales du moteur lors de conduites intenses sur route et sur circuit. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cp\u003eSur les BMW M G8X équipées du moteur S58, dès que la voiture est préparée ou utilisée sur piste, le système de refroidissement d’air de suralimentation montre rapidement ses limites :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe moteur avale de l'air chaud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempératures d’admission élevées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerte de puissance progressive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntervention de l’ECU (bridage, voire limp mode)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution DO88 : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cmeta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=us-ascii\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cp\u003eHeureusement, l'espace de conception disponible pour les radiateurs déportés permet d'augmenter à la fois la surface frontale et l'épaisseur du noyau de radiateur des deux côtés de la voiture. Les radiateurs do88 sont conçus pour remplacer directement ceux de gauche et de droite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous les vendons en paires car améliorer un seul radiateur n'est pas aussi efficace que d'en améliorer les deux simultanément. \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVendu par paire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception 100 % aluminium (aucun plastique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNoyau de radiateur 43% plus grand que l'original.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords et pièces critiques usinés sur commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudures TIG pour une fiabilité long terme\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage Plug'n'play idem à l'origine en quick connect\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec garde-boues OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Pensez au liquide haute performance, celui qu'on utilise permet des baisses des IAT drastiques de plus de 20°C, et si vous achetez l'ensemble des 3 radiateurs, ne prenez qu'un seul des 2 articles avec notre liquide haute performance, la quantité suffira au montage de vos 3 radiateurs !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Radiateurs Seul","offer_id":52935333675346,"sku":"WC-440","price":568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Radiateurs + liquide haute performance","offer_id":52935333708114,"sku":"WC-440 + Evans","price":718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-440_1.webp?v=1773413562"},{"product_id":"do88-radiateurs-de-charge-lateral-bmw-m2-g87","title":"DO88 radiateurs de charge Latéraux BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePaire de Radiateurs de charge Latéraux \u003c\/strong\u003e( intercooler) pour BMW M série G8x \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur S58 est équipé d'un système de refroidissement avec trois radiateurs frontaux, un radiateur central principal et deux radiateurs déportés plus petits situés devant chaque roue. Les moteurs modifiés génèrent nettement plus de chaleur, rendant difficile le maintien des températures optimales du moteur lors de conduites intenses sur route et sur circuit. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cp\u003eSur les BMW M G8X équipées du moteur S58, dès que la voiture est préparée ou utilisée sur piste, le système de refroidissement d’air de suralimentation montre rapidement ses limites :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe moteur avale de l'air chaud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempératures d’admission élevées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerte de puissance progressive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntervention de l’ECU (bridage, voire limp mode)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution DO88 : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cmeta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=us-ascii\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family: 'Segoe UI'; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400; line-height: 20px;\"\u003e\n\u003cp\u003eHeureusement, l'espace de conception disponible pour les radiateurs déportés permet d'augmenter à la fois la surface frontale et l'épaisseur du noyau de radiateur des deux côtés de la voiture. Les radiateurs do88 sont conçus pour remplacer directement ceux de gauche et de droite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous les vendons en paires car améliorer un seul radiateur n'est pas aussi efficace que d'en améliorer les deux simultanément. \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVendu par paire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception 100 % aluminium (aucun plastique)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNoyau de radiateur 43% plus grand que l'original.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords et pièces critiques usinés sur commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudures TIG pour une fiabilité long terme\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage Plug'n'play idem à l'origine en quick connect\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec garde-boues OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de team Lupos\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Pensez au liquide haute performance, celui qu'on utilise permet des baisses des IAT drastiques de plus de 20°C, et si vous achetez l'ensemble des 3 radiateurs, ne prenez qu'un seul des 2 articles avec notre liquide haute performance, la quantité suffira au montage de vos 3 radiateurs !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Radiateurs Seul","offer_id":52935506264402,"sku":"WC-440","price":568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Radiateurs + liquide haute performance","offer_id":52935506297170,"sku":"WC-440 + Evans","price":718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-440_1.webp?v=1773413562"},{"product_id":"radiateur-dhuile-moteur-do88-bmw-m2-g87","title":"Radiateur d'huile moteur DO88 BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur d'huile moteur pour BMW M série G8x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur S58 des modèles BMW M série G8X comporte un Radiateur d'huile moteur qui est monté horizontalement sous les radiateurs centraux avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'huile original peut facilement être endommagé par des cailloux ou autres débris routiers. En raison de sa conception et de son emplacement, il n'est pas rare que le radiateur d'huile commence à fuir en raison de dommages causés par de petits cailloux ou autres débris routiers. De telles fuites d'huile peuvent endommager gravement le moteur. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus les problèmes de surchauffe d'huile en cas d'usage intensif sont fréquents sur les M, et l'huile fait 80% du refroidissement, l'eau ne vient qu'en complément pour stabiliser les températures. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour concevoir ce radiateur d'huile avec précision, DO88 a utilisé les derniers moyens de conception:  scan 3D détaillé de la zone de montage du radiateur d'huile couplé à de la rétro-conception.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception augmente la surface de refroidissement active (+14 %) et le volume du noyau de (57 %) par rapport au radiateur d'huile original. Le noyau robuste résistera beaucoup mieux aux débris routiers et aux cailloux tout en améliorant la performance de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilité améliorée  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTout aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudure au TIG haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du noyau augmenté de 57 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface de refroidissement active +14 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjustement direct, éliminant le besoin de modifications.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNécessaire et accessoires de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de team Lupos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Quand on commence à monter ce genre de radiateur, il est impératif de penser à prendre une huile adaptée à l'usage. Les huiles BMW actuelles sont surtout un compromis qui permet au moteur de chauffer vite et de baisser les émissions, et aussi des partenariats commerciaux... la durabilité, la performance ne vient que bien après !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52935584940370,"sku":"OC-200","price":751.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-200_1.webp?v=1773414314"},{"product_id":"radiateur-dhuile-moteur-do88-bmw-m3-m4-g80-g82","title":"Radiateur d'huile moteur DO88 BMW M3 M4 G80 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur d'huile moteur pour BMW M série G8x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur S58 des modèles BMW M série G8X comporte un Radiateur d'huile moteur qui est monté horizontalement sous les radiateurs centraux avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur d'huile original peut facilement être endommagé par des cailloux ou autres débris routiers. En raison de sa conception et de son emplacement, il n'est pas rare que le radiateur d'huile commence à fuir en raison de dommages causés par de petits cailloux ou autres débris routiers. De telles fuites d'huile peuvent endommager gravement le moteur. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus les problèmes de surchauffe d'huile en cas d'usage intensif sont fréquents sur les M, et l'huile fait 80% du refroidissement, l'eau ne vient qu'en complément pour stabiliser les températures. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa Solution : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour concevoir ce radiateur d'huile avec précision, DO88 a utilisé les derniers moyens de conception:  scan 3D détaillé de la zone de montage du radiateur d'huile couplé à de la rétro-conception.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception augmente la surface de refroidissement active (+14 %) et le volume du noyau de (57 %) par rapport au radiateur d'huile original. Le noyau robuste résistera beaucoup mieux aux débris routiers et aux cailloux tout en améliorant la performance de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilité améliorée  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTout aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudure au TIG haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du noyau augmenté de 57 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface de refroidissement active +14 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjustement direct, éliminant le besoin de modifications.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNécessaire et accessoires de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Suède par D088. Se monte en lieu et place de l'original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de Team Lupos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Quand on commence à monter ce genre de radiateur, il est impératif de penser à prendre une huile adaptée à l'usage. Les huiles BMW actuelles sont surtout un compromis qui permet au moteur de chauffer vite et de baisser les émissions, et aussi des partenariats commerciaux... la durabilité, la performance ne vient que bien après !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52935638942034,"sku":"OC-200","price":751.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-200_1.webp?v=1773414314"},{"product_id":"radiateur-de-boite-do88-bmw-m3-m4-g80-g82","title":"Radiateur de boite DO88 BMW M3 M4 G80 G82","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de boite de vitesse ZF8 pour BMW M série G8x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les modèles BMW M série G, BMW a opté pour la boîte de vitesses automatique ZF 8HP, robuste et rapide, conçue pour gérer la haute puissance du moteur S58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'amélioration des performances moteurs et du grip châssis peut dépasser complètement les capacités du système de refroidissement original, en particulier pendant la conduite sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Les risques, lors de la surchauffe de la transmission, sont des changements de vitesse plus lents et la possibilité d'endommager la transmission.  Les passages sont lents, des modes dégradés peuvent s'enclencher et les temps de refroidissement de ces boites sont excessivement longs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour relever ce défi de température, do88 a développé un refroidisseur de transmission amélioré pour aider à maintenir les températures à un niveau correct et assurer le bon fonctionnement de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDO88 a redessiné le noyau du refroidisseur de transmission, augmentant son volume de 71 % et la surface de refroidissement de 50 % tout en maintenant des pressions d'huile similaires. Au passage ils ont augmenté également la capacité de refroidissement du système avec une augmentation de 42 % du volume d'huile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur do88 utilise une conception à double passage, ce qui signifie que le fluide reste plus longtemps dedans, assurant ainsi une dissipation plus importante de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésumé: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTout aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudures au TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du noyau augmenté de 71 % \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface de refroidissement active +50 %\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnexions d'entrée\/sortie de style OEM « Quick Connect ».\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjustement direct, éliminant le besoin de modifications.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrilles incluses et nécessaire de montage.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de Team Lupos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Pensez à vidanger votre boite ZF8, la recommandation est de 80000 km env, moins en environnement sévère !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52935654572370,"sku":"OC-210","price":638.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-210_1.webp?v=1773415538"},{"product_id":"radiateur-de-boite-do88-bmw-m2-g87","title":"Radiateur de boite DO88 BMW M2 G87","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de boite de vitesse ZF8 pour BMW M série G8x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les modèles BMW M série G, BMW a opté pour la boîte de vitesses automatique ZF 8HP, robuste et rapide, conçue pour gérer la haute puissance du moteur S58. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe problème:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'amélioration des performances moteurs et du grip châssis peut dépasser complètement les capacités du système de refroidissement original, en particulier pendant la conduite sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Les risques, lors de la surchauffe de la transmission, sont des changements de vitesse plus lents et la possibilité d'endommager la transmission.  Les passages sont lents, des modes dégradés peuvent s'enclencher et les temps de refroidissement de ces boites sont excessivement longs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa solution:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour relever ce défi de température, do88 a développé un refroidisseur de transmission amélioré pour aider à maintenir les températures à un niveau correct et assurer le bon fonctionnement de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDO88 a redessiné le noyau du refroidisseur de transmission, augmentant son volume de 71 % et la surface de refroidissement de 50 % tout en maintenant des pressions d'huile similaires. Au passage ils ont augmenté également la capacité de refroidissement du système avec une augmentation de 42 % du volume d'huile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur do88 utilise une conception à double passage, ce qui signifie que le fluide reste plus longtemps dedans, assurant ainsi une dissipation plus importante de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésumé: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTout aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudures au TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume du noyau augmenté de 71 % \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface de refroidissement active +50 %\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnexions d'entrée\/sortie de style OEM « Quick Connect ».\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjustement direct, éliminant le besoin de modifications.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrilles incluses et nécessaire de montage.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de Team Lupos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\"Pensez à vidanger votre boite ZF8, la recommandation est de 80000 km env, moins en environnement sévère !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52935709819218,"sku":"OC-210","price":638.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/OC-210_1.webp?v=1773415538"},{"product_id":"do88-bmw-m2-f87-radiateur-deporte","title":"Radiateur d'eau déporté DO88 BMW M2 F87","description":"\u003cp\u003eNécessaire pour les pistards, ce \u003cstrong\u003eradiateur d'eau DO88 en aluminium\u003c\/strong\u003e permettra de contenir la hausse de température afin de prolonger les sessions pistes.\u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\na {\n    text-decoration: none;\n    color: #464feb;\n}\ntr th, tr td {\n    border: 1px solid #e6e6e6;\n}\ntr th {\n    background-color: #f5f5f5;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv\u003eUne performance de refroidissement nettement supérieure et optimisée pour usage intensif. La dissipation thermique est améliorée donc une baisse significative de la température moteur. Construction par DO88 en Suède : expertise reconnue, robustesse et durabilité\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontage simple (plug \u0026amp; play) : sans modification\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords CNC et attaches usinées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoudure TIG par DO88\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100% aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilité parfaite avec emplacement d’origine + guide d’air inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+172 % de volume de cellules (2429 vs 892 cm³)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+228 % de capacité de liquide (0,82 L vs 0,25 L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception double cœur (2 rangées) avec cellules haute efficacité (multi-persiennes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de pièces plastiques sensibles\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53518263222610,"sku":"WC-280","price":508.93,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/WC-280_1_5d10b2b2-5939-48ec-88a6-7c5f5578d670.webp?v=1779355278"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/collections\/DO_88.webp?v=1671304730","url":"https:\/\/www.teamlupos.fr\/fr-de\/collections\/do-88.oembed","provider":"Team Lupos","version":"1.0","type":"link"}