{"title":"Pack Omega BMW M135i M140i F20 F21","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg style=\"float: none;\" alt=\"Pack Omega BMW M135i M140i F20 F21\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/Pack_Omega_F2x.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003ePour commencer la piste.\u003c\/h4\u003e\n\u003ch2\u003e1 : Suspensions types combinés filetés\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes suspensions de type combinés filetés rabaissent l’auto et sont plus dures que l’origine. Elles permettent un amortissement plus performant et un meilleur grip.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e2 : Kit train avant M2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn train avant complet de M2, fabriqué par Lemförder, fournisseur des pièces d’origine, avec ses cales de montage. La F2x récupère la géométrie avant de la M2 : c’est au châssis, pas au moteur, que se fait la différence.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e3 : Bras arrière de pince rotulé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes bras arrière de pince rotulés permettent de régler à des valeurs hors spec d’origine pour un usage sur piste. D’origine, la F2x a des silentblocs qui s’écrasent en appui et limitent les réglages. Ils stabilisent l’arrière et maximisent le grip en courbe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e4 : Inserts de silent bloc de berceau\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIls comblent les vides des quatre supports de berceau d’origine et limitent ses mouvements par rapport à la caisse. La géométrie tient en courbe et l’arrière perd sa sensation spongieuse à la limite. Montage simple et réversible.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bras-arriere-de-pince-millway-bmw-m135i-m140i-f20-f21","title":"Bras arrière de pince Millway BMW M135i M140i F20 F21","description":"\u003cp\u003eSur les M depuis la E9x et par extension sur les F2x, la stabilité du châssis en courbe, ou sa capacité à glisser à la demande est directement liée aux réglages de la pince du train arrière. La pièce qui détermine ça est le bras de pince (appelé aussi Toe Arm en anglais). \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD'origine, le bras des F2x est équipé de silent-blocs, contrairement à la gamme M qui est rotulée,  au final :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLes réglages sont limités dès que l'on veut sortir de l'usage routier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes silentblocs s'écrasent en appui et vont agir comme des ressorts.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSeule solution = Passer au bras réglable rotulé\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes pièces \u003cstrong\u003econçues et fabriquées par Millway en Suède\u003c\/strong\u003e, passent au-delà des limitations avec une large amplitude de réglage et des choix sans compromis pour la durabilité: \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMatériaux légers et résistants (alu aéro 7075-T6 anodisé )\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotules qualité Motorsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e__________________________\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e l'avis de \u003cem\u003eTeam Lupos: \u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLorsque l'on conseille des évolutions châssis pour se frotter au circuit, cette pièce est dans le top 3 des pièces indispensables afin d'avoir une auto stable et véritablement avec du grip en courbe.\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Millway","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42557615177905,"sku":"90460-6","price":640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/90460-1-1-white_3_f16f8ee2-0abe-4010-9b64-230654fb31fc.jpg?v=1679036194"},{"product_id":"inserts-de-silent-bloc-de-berceau-mmx-bmw-m135i-m140i-f20-f21","title":"Inserts de silent bloc de berceau MMX BMW M135i M140i F20 F21","description":"\u003cp\u003eLe kit d'inserts de silent-bloc de berceau MMX (anciennement MMR) pour les BMW F2x est conçu pour limiter le mouvement du berceau par rapport à la caisse. \u003cbr\u003eCela permet de maintenir la géométrie de la suspension dans les virages et améliorer la réactivité de la suspension arrière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation est très simple, peut être effectuée en moins d'une heure et est complètement \u003cbr\u003eréversible.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn comblant les petits vides dans les quatre supports d'origine et en limitant les mouvements verticaux, le jeu d'inserts contribue à éliminer les sensations de châssis spongieux lorsque de fortes charges sont appliquées lorsque l'on pousse le châssis à sa limite. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes pièces en aluminium, usinées dans la masse, ne s'usent pas avec le temps et offrent une amélioration durable des performances.  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"mmx","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47342811283794,"sku":"","price":229.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/53330570432_57c45e1883_k.jpg?v=1701080299"},{"product_id":"amortisseurs-st-bmw-m135i-m140i-f20-f21","title":"Amortisseurs ST BMW M135i M140i F20 F21","description":"\u003cp\u003eLes combinés filetés ST Suspensions pour votre BMW M performances sont dérivés de la compétition et du savoir-faire de KW mais tout en conservant une polyvalence pour un usage quotidien.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eD'une qualité irréprochable, ces combinés se montent en remplacement des éléments d'origine sans modification, pour offrir un comportement routier plus sportif avec une meilleure maîtrise des mouvements de caisse sans pour autant mettre le confort de côté.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTraitement par galvanisation, et revêtement anti-corrosion pour assurer une longévité accrue. (VS inox pour KW) \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit livré complet avec ressort, butée en élastomère (VS alu anodisé en KW), bague anti-poussière, limiteur de course etc...\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRabaissement AV: 20-40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRabaissement AR: 20-40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eST Suspensions vous propose 3 versions de sa gamme STX, nous vous proposons les 3 références avec minimum le réglage en hauteur:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa Gamme ST X comprend le réglage en hauteur et reprend des ressorts type origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa Gamme ST XA comprend le réglage en dureté en plus de la hauteur, mais sans les coupelles de suspension \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa Gamme ST XTAplus3 rajoute aux XTA des réglages sur 3 voies et des coupelles pour un réglage optimal\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION POUR X DRIVE : les XA n'existent pas pour cette transmission\u003c\/strong\u003e (nous contacter, on a d'autres solutions)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe conseil de Mike: \u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\"Avec le réglage en dureté et des corps filetés, mais sans coupelle le kit ST XA est adapté à ceux qui voudront remplacer des amortisseurs d'origine fatigués et en même temps améliorer le look, cela suffit aussi à se faire plaisir 1 ou 2x par an en piste sans dégrader le confort en remettant des coupelles d'origine, pour un set up plus agressif le passage au ST XTA+3 est pertinent.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RC SPORT","offers":[{"title":"ST X (réglage hauteur)","offer_id":47858848760146,"sku":null,"price":886.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ST XA (reglage hauteur + dureté) - NON VALIDE EN XDRIVE","offer_id":47858848792914,"sku":null,"price":1158.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"ST XTA plus3 (reglage hauteur + 3 voies + coupelles)","offer_id":47858848825682,"sku":null,"price":2368.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/M3E46STXA18220023_001.jpg?v=1711002740"},{"product_id":"kit-train-avant-m2-pour-bmw-m140i-m135i-f2x","title":"Kit train avant M2 pour BMW M140i M135i F2x","description":"\u003cp\u003eles M135i et M140i et leur fameux N55 et B58 n'ont plus à prouver la performance de leur moteur qui égale sans peine ceux des M2 avec quelques pièces. La différence se fait au niveau du châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeureusement BMW standardise au maximum ses châssis, on peut donc monter sans souci un \u003cstrong\u003etrain avant de M2\u003c\/strong\u003e sur une F2x.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous trouverez donc un train AV complet de M2, par Lemforder (fabricant des pièces d'origine, les logos \/\/\/M sont meulés ) et 4 cales de montage pour remplacer l'intégralité de votre train avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour maximiser le grip on vous propose un pack à prix réduit avec le kit de bras + la rotule Millway.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvantages : \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGéométrie de la M2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEléments rotulés pour un grip accru et plus de précision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBras de chasse compatible avec les rotules millway et autres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emontage en lieu et place\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ecomposition:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 bras de chasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 bras tirés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 rondelles de calage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 biellette de réglage de ht de phare (non représentée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOPTION : rotule Millway (remplace le silent-bloc d'origine)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible avec X-Drive\u003c\/strong\u003e (sauf modifications de la transmission).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Silent Bloc OEM","offer_id":50689590952274,"sku":null,"price":569.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Upgrade Rotule Millway","offer_id":50689590985042,"sku":null,"price":795.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/products\/brasAV_452aa3f0-5908-46f6-a2f8-465cbf42d291.jpg?v=1660924392"},{"product_id":"pack-vidange-zf8","title":"Pack Vidange ZF8","description":"\u003ch2 class=\"text-text-100 mt-3 -mb-1 text-[1.375rem] font-bold\"\u003ePack vidange boite ZF8\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eContrairement à ce que laisse penser le discours marketing \"huile à vie\", la boite ZF8 (8HP et ses variantes) n'échappe pas à l'entretien. ZF recommande lui-même une vidange tous les 100 000 à 150 000 km, et bien plus tôt en usage sévère ou piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eCeux qui poussent leur auto auront pu reconnaitre des signes avant-coureurs : des à-coups au rétrogradage, un patinage du convertisseur de couple à faible charge, une montée anormale de la température d'huile, ou des passages de rapports moins nets qu'à l'origine. Autant d'indices montrant qu'il est temps d'un entretien sur la boite de vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003ePour un usage normal nous recommandons l'intervalle constructeur, mais pour un usage piste notre recommandation est de resserrer l'intervalle (1 saison sur 2 selon intensité).\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eComme toujours on vous a sélectionné que de la grande marque, éprouvée en piste ! \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003eNous vous proposons notre pack vidange avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3\"\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eCarter\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eJoint de carter pré-monté\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eCrépine\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eVisserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003eBouchon de remplissage \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\"\u003e7L d'huile ATF VI MOTUL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKit compatible avec toutes les variantes de ZF8, sauf celles équipées de carters métalliques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003e\u003cstrong\u003eInfo de la Team Lupos :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\"\u003e\u003cem\u003e\"La vidange se fait classiquement par débordement (remplissage à froid jusqu'au niveau, mise en t° puis ajustement), démontage du carter et nettoyage des aimants de fond de carter. Sur les versions équipées de mécatronique, un diagnostic \/ réapprentissage des points de patinage via outil constructeur permet de retrouver la finesse de passage des rapports d'origine. Il y a des tas de tuto bien faits à suivre pour faire sa vidange proprement et à moindre coût !\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Team Lupos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53843229344082,"sku":null,"price":219.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/files\/PackvidangeZF8_f84c3a8a-d6b8-40b3-b8e2-eaa7f0813ef8.jpg?v=1782457441"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0571\/0757\/9057\/collections\/Pack_Omega_F2x.jpg?v=1789462418","url":"https:\/\/www.teamlupos.fr\/fr-de\/collections\/pack-omega-bmw-m135i-m140i-f20-f21.oembed","provider":"Team Lupos","version":"1.0","type":"link"}