Le Phoenix

Weil ich zu viel Zeit auf YouTube verbracht habe, bin ich auf das Video eines Türken gestoßen, der einen M3 E36 am Limit bewegte. Ich war sofort verliebt! ...Nicht in den Türken, sondern in den Klang des S50.

Nach langem Warten konnte ich mir diesen Traum endlich erfüllen.
Obwohl sie schon etwas älter ist, machen ihre nach wie vor zeitgemäße Leistung und ihre allgemeine Zuverlässigkeit sie zu einer rundum angenehmen Begleiterin für Rennstreckenausflüge. Also wollte ich sie natürlich auf der Strecke ausprobieren, um ihr volles Potenzial zu entdecken.
Großer Fehler. Wer einmal damit anfängt, kommt nicht mehr davon los.

Trotzdem mit Vernunft, denn im Moment kann ich mir kein echtes Trackauto leisten. Ich nutze dieses Auto regelmäßig, auch für lange Strecken, und habe weder den Platz noch das Budget für einen Anhänger. Vorerst ist es also ein Auto mit „Clubsport“-Ausrichtung: Es bringt mich in relativem Komfort zur Rennstrecke, spult dort ohne große Mühe Runden ab und bereitet mir vor allem maximalen Fahrspaß statt verrückter Rundenzeiten.
Da ich sie erst vor Kurzem gekauft habe, ist das Projekt noch nicht abgeschlossen. Es gibt noch Arbeit am Fahrwerk und eine Motorabstimmung. Ziel ist es, etwas Leistung zu gewinnen und gleichzeitig die Verbindung zwischen Fahrer und Straße zu verbessern, damit das Erlebnis noch intensiver wird.

Aktuell:

• Momo Monte Carlo 350mm Lenkrad
• KAD Carbone M Ansaugung
• H&R Stabilisatoren vorne + hinten
• Wiechers Domstreben vorne + hinten
• Komplette Abgasanlage: Friedrich Fächerkrümmer – Milltek Kat-Ersatzrohr – Supersprint Race
• Powerflex Hinterachslager
• Kurze 3.62 Achsübersetzung (3.23 OEM)
• BMW Performance Big Brake Kit vorne + hinten
• Pagid RS29 Bremsbeläge vorne + hinten / Stahlflex-Leitungen / Motul RBF 600
• BC Racing BR RA Gewindefahrwerk
• Shortshifter mit gefrästem DSSR
• 12mm Spurplatten vorne, 5mm hinten
• Michelin PS4 für Straße und Rennstrecke
• Einstellbare Stabilisator-Koppelstangen

Demnächst:

• BBS RK001 + Nankang NS2R in 235 rundum
• Carbon-Airbox von Karbonius oder Carbone M (noch offen)
• Schrick 284° Nockenwellen
• Motorsteuerung
• Recaro SPG Schalensitze
• Clubsport-Dämpfer (KW oder Nitron)
• BMW Z3 Lenkgetriebe
• Kurze 3.85 Achsübersetzung

Fotos: Spyk photo, ringspion, thephauto