Team Lupos Fahrwerkspakete ansehen

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Dieses Programm richtet sich an die anspruchsvollsten Trackday-Fahrer.

1: Gewindefahrwerk

Ein Gewindefahrwerk legt das Auto tiefer und ist straffer als das Serienfahrwerk. Es sorgt für eine leistungsfähigere Dämpfung und mehr Grip.

2: Hintere Spurlenker mit Uniball

Hintere Spurlenker mit Uniball ermöglichen Einstellungen außerhalb der Serienspezifikation für den Rennstreckeneinsatz. Sie stabilisieren das Heck und maximieren den Grip in Kurven.

3: Uniballs für vordere Zugstreben

Uniballs an den vorderen Querlenkern ersetzen das serienmäßige Gummilager und verhindern dessen Verformung unter Last. Sie sorgen für eine stabile, präzise Geometrie und eine bessere Rückmeldung an den Fahrer.

4: Starre Hinterachsträgerlager oder -buchsen

BMW setzt sie seit dem M3 E92 GTS und später bei M2, M3 und M4 F8x ein. Sie verhindern Bewegungen zwischen Karosserie und Achsträger und tragen zur Versteifung der Hinterachse bei.

5: Untere Querlenker

Die unteren Querlenker ersetzen die Blechlenker, die zu nachgiebig sind, um die Kräfte leistungsstarker Semi-Slicks (AR1, DZ03g, Trofeo R, Cup2…) aufzunehmen.

6: Einstellbare Stabilisator-Koppelstangen

Sie beseitigen jede Restspannung in den Stabilisatoren nach dem Einstellen der Radlasten.

7 und 8: Exzenter für hintere Radträger

Sie korrigieren das Rollzentrum und verkürzen den Hebelarm zwischen Schwerpunkt und Rollzentrum (siehe spezielle Abbildung weiter unten). So können die Federn normal arbeiten.

9: Uniballs für den Achsträger

Sie ersetzen die letzten Gummilager, um Steifigkeit und Festigkeit zu maximieren und Nachgiebigkeit unter Last zu beseitigen. Empfohlen für den Einsatz mit Slicks.

10: Obere hintere Querlenker

Wie Punkt 9 ersetzen sie die letzten am Fahrwerk verbliebenen Gummilager. Die einstellbaren Lenker ermöglichen zudem Geometrien, die mit Serienlenkern nicht erreichbar sind, und reduzieren die ungefederten Massen zusätzlich.

2 Paare werden benötigt.