Millway Uniball-Lager Längslenker hinten M3 E36 E46
Millway Domlager hinten BMW M3 E36 E46
Um weiterzukommen. Das Beta-Paket baut auf dem Omega-Paket auf und ergänzt es.
1: Gewindefahrwerk
Ein Gewindefahrwerk legt das Auto tiefer und ist straffer als das Serienfahrwerk. Es sorgt für eine leistungsfähigere Dämpfung und mehr Grip.
2: Einstellbare Sturzlenker
Sie ersetzen Serienteile mit fragwürdiger Steifigkeit, die unter Last nachgeben, und ermöglichen die Einstellung des hinteren Sturzes für die Rennstrecke.
3: Starre Querlenkerlager vorne
Die serienmäßigen Querlenkerlager filtern die Straße, doch ihre Nachgiebigkeit kostet Präzision an der Vorderachse. Starre Lager geben dem Auto seine Präzision zurück – während Polyurethan unter den Belastungen der Rennstrecke irgendwann reißt.
4: Hintere Domlager mit Uniball
Aus dem Vollen gefräst, ersetzen sie die serienmäßigen Domlager mit Gummibuchsen, die bei sportlicher Abstimmung nachgeben: Der hintere Dämpfer arbeitet so, wie er soll.
5: Einstellbare Stabilisator-Koppelstangen
Sie beseitigen jede Restspannung im Stabilisator nach dem Einstellen der Radlasten.
6: Starre Hinterachsträgerlager
BMW hat sie beim M3 E92 GTS und beim M5 F10 Competition eingeführt. Sie verhindern Bewegungen zwischen Karosserie und Achsträger und tragen zur Versteifung der Hinterachse bei.
7: Uniballs für die hinteren Längslenker
Mit dem Alter reißen die Seriengummilager und lassen die Längslenker bei sportlicher Fahrweise bis hin zum Bremsen arbeiten. Mit Uniballs bleibt die Geometrie stabil.