1: GEWINDEFAHRWERK

Es legt das Auto tiefer, ist straffer als das Serienfahrwerk, dämpft besser und sorgt für mehr Grip.

2: HINTERE SPURLENKER MIT UNIBALL

Ermöglichen Einstellungen außerhalb der Serienspezifikation für den Rennstreckeneinsatz, stabilisieren das Heck und maximieren den Grip in Kurven.

3: UNIBALL FÜR VORDERE ZUGSTREBE

Ersetzt das serienmäßige Gummilager und verhindert dessen Verformung unter Last – für eine stabile, präzise Geometrie und eine bessere Rückmeldung an den Fahrer.