BMW M135i M140i F20 F21

Préparer une BMW M135i / M140i F20 F21 pour la piste

Le N55 de la M135i et le B58 de la M140i offrent des performances proches d'une M2 pour un budget bien inférieur. La différence se joue sur le châssis et sur quelques points de fiabilité à traiter avant de rouler.

1. Fiabilisation moteur

Sur la M135i (N55), le kit de cloisonnement de carter MMX est essentiel : au freinage appuyé, l'huile s'accumule à l'avant du carter et la pompe peut désamorcer. Côté thermique : thermostat d’huile Mosselman, radiateur d’huile CSF, intercooler DO88 et charge pipes DO88.

2. Châssis : le train avant de M2

BMW standardise ses châssis : le kit train avant M2 se monte sur F20/F21 et transforme le grip avant. À compléter avec les pièces Millway (bras de pince, coupelles réglables, rotules), les cales bump steer et un amortissement INTRAX ou ST XTA Plus 3.

3. Freinage

Plaquettes Endless ME20, Pagid ou Ferodo, durites Goodridge et kit de refroidissement.

4. Roues et entretien

Jantes Racing Division Pista ou NÜR, packs entretien Motul adaptés au N55 ou au B58. Un doute ? Passez par le configurateur ou écrivez-nous.