Que ce soit en roulage normal, sportif ou sur circuit, inutile de s'étendre sur les freins de vélo qui équipent les ///M d'origine.  Au bout de quelques coups de freins bien appuyés le mordant s’évanouit, voire la pédale qui part au fond.

Monter des gros freins repoussera les limites, mais rapidement on se demande " comment avoir des freins endurants ?"  quand on voit les pilotes pro qui tournent des heures ça semble hors d'atteinte. Mais en détaillant la conception des freins de compétition, si les disques, les plaquettes et étriers sont maintenant à la portée du public la principale différence vient du refroidissement et de la gestion de la thermique.

Une fois bien refroidis, les plaquettes et les disques travaillent à température plus basse, réduisant largement leur usure et conservent leurs performances tour après tour.

Ce kit d'écopes s'inspire des solutions utilisées par Porsche sur la GT3. Il exploite les flux aérodynamiques sous la caisse, afin d'acheminer l'air vers les disques arrière.

C'est la spécialité de Speed Engineering qui a conçu ce kit, et qui le fabrique à prix compétitif avec les dernières technologies de production éprouvées aussi en compétition.

Les conceptions de 1ere génération trop exposées ont été abandonnées au profit de versions en carbone kevlar.

 Avantages:

• Utilisation de l'aérodynamique d'origine
  
• Installation avec un minimum d'effort et de modification
• Apport d'air bénéfique au refroidissement
  
• Montage en lieu et place sans modifications