DO88 radiateur de charge frontal BMW M2 G87
Radiateur de charge frontal ( intercooler) pour BMW M série G8x
Le moteur S58 possède un refroidisseur d'air de suralimentation à eau associé à un échangeur de chaleur (radiateur d'eau) à l'avant de la voiture. Ce radiateur refroidit l'eau circulant à travers le refroidisseur d'air de suralimentation, l'eau dissipant la chaleur de l'air de suralimentation avant qu'il n'entre dans le moteur.
Le problème :
Sur les BMW M G8X équipées du moteur S58, dès que la voiture est préparée ou utilisée sur piste, le système de refroidissement d’air de suralimentation montre rapidement ses limites :
- Le moteur avale de l'air chaud
- Températures d’admission élevées
- Perte de puissance progressive
- Intervention de l’ECU (bridage, voire limp mode)
La solution DO88 :
Do88 a développé un radiateur de charge frontal pour corriger le point faible majeur du S58.
- Conception 100 % aluminium (aucun plastique)
- Noyau de radiateur 39% plus grand que l'original.
- Surface de refroidissement +9 %.
- Capacité de fluide augmentée +1,4 litre
- Raccords et pièces critiques usinés sur commande numérique
- Soudures TIG pour une fiabilité long terme
- Architecture Quad Pass : le liquide circule 4X dans le noyau pour maximiser l’échange thermique
- Montage Plug'n'play idem à l'origine
- Grilles de protection fournies
Le conseil de team Lupos :
"On néglige souvent l'importance de l'IAT (température d'air d'admission, il peut pourtant être la cause de pertes de puissance, d'une augmentation des risques de cliquetis et une surchauffe du moteur, pouvant endommager les composants en cas d’utilisation intensive, combiné à notre liquide testé en condition extrême plus de soucis !"
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