Kit refroidissement des freins BMW M3 E46

Que ce soit en roulage normal, sportif ou sur circuit, inutile de s'étendre sur les freins de vélo qui équipent les ///M d'origine.  Au bout de quelques coups de freins bien appuyés le mordant s’évanouit, voire la pédale qui part au fond.

Monter des gros freins repoussera les limites, mais rapidement on se demande " comment avoir des freins endurants ?"  quand on voit les pilotes pro qui tournent des heures ça semble hors d'atteinte. Mais en détaillant la conception des freins de compétition, si les disques, les plaquettes et étriers sont maintenant à la portée du public la principale différence vient du refroidissement et de la gestion de la thermique.

Une fois bien refroidis, les plaquettes et les disques travaillent à température plus basse, réduisant largement leur usure et conservent leurs performances tour après tour.

Ce kit complet est donc le complément indispensable de freins d'origine ou de seconde monte. Il exploite les entrées d'air d'origine, afin d'acheminer l'air depuis le pare-chocs, le conduit d'origine et via les passages de roues jusqu’à la platine finale.

La M3 a déjà des conduits d'admission dans le pare-chocs avant, mais ceux-ci se terminent au milieu du passage de roue. Afin de ne pas faire tourbillonner l'air de manière aléatoire dans le passage de roue, une extension du conduit d'air a été conçue grâce à un scan 3D de l'arche de roue.

Avantages:

• Utilisation de l'aérodynamique d'origine et des conduits
• Apport d'air au centre du disque
• Protection des roulements et rotules de la chaleur
• Platine de moyeu en aluminium thermolaqué
• Montage en lieu et place de l'origine

IMPORTANT : Nécessite la dépose du pare-chocs afin de passer les boas de façon adéquate. Ne supprime pas les antibrouillards ni le bocal de lave-glace.

Contenu du kit :

• 1x entrée de conduit d'air AVG
• 1x entrée de conduit d'air AVD
• 1x plaque d'ancrage gauche
• 1x plaque d'ancrage droite
• 1x Boa à recouper
  
• 4x colliers de serrage

Le conseil de Mike:

"Après avoir ajouté des boas en 60mm sur ma M3 E46 sur mes gros freins Alcon, je pouvais faire des sessions de 35min au Bugatti ou à Spa, et ce n'est pas la caisse qui lâchait mais le bonhomme !  C'est parfois compliqué mais ça vaut le coup"