Alpha-Paket BMW M2 F87

Dieses Programm richtet sich an die anspruchsvollsten Trackday-Fahrer.

1: GEWINDEFAHRWERK

Ein Gewindefahrwerk legt das Auto tiefer und ist straffer als das Serienfahrwerk. Es sorgt für eine leistungsfähigere Dämpfung und mehr Grip.

2: DIFFERENZIAL-HÖHERLEGUNG

Ein Gewindefahrwerk senkt auch das Differenzial ab. Gut für den Schwerpunkt, weniger gut für die Curbs. Dieses Höherlegungskit lässt die Antriebswellen gerade arbeiten und verhindert so Undichtigkeiten an den Differenzial-Wellendichtringen. Es ergänzt einen 4. Befestigungspunkt am Differenzial (steifer) und schützt das Gehäuse, indem es höher platziert wird.

3: UNIBALLS FÜR DEN ACHSTRÄGER

Sie ersetzen die letzten Gummilager, um Steifigkeit und Festigkeit zu maximieren und Nachgiebigkeit unter Last zu beseitigen. Empfohlen für den Einsatz mit Slicks.

4: HINTERE SPURLENKER MIT UNIBALL

Hintere Spurlenker mit Uniball ermöglichen Einstellungen außerhalb der Serienspezifikation für den Rennstreckeneinsatz. Sie stabilisieren das Heck und maximieren den Grip in Kurven.

5: EXZENTER FÜR HINTERE RADTRÄGER

Sie korrigieren das Rollzentrum und verkürzen den Hebelarm zwischen Schwerpunkt und Rollzentrum (siehe spezielle Abbildung weiter unten). So können die Federn normal arbeiten.

6: OBERE HINTERE QUERLENKER

Wie Punkt 9 ersetzen sie die letzten am Fahrwerk verbliebenen Gummilager. Die einstellbaren Lenker ermöglichen zudem Geometrien, die mit Serienlenkern nicht erreichbar sind, und reduzieren die ungefederten Massen zusätzlich.

7: UNIBALLS FÜR VORDERE ZUGSTREBEN