MMX einteilige Kurbelwellennabe (Crank Hub) BMW M2C F87

Die Probleme mit den dreiteiligen Kurbelwellenriemenscheiben der S55-Motoren sind bekannt (siehe Foto 6) und die Hauptursache für Motorschäden am S55.

Die Kurbelwellenschraube kann sich durch Motorvibrationen lösen. Das bedeutet: Beim geringsten Verlust des Anzugsmoments stimmt die Ausrichtung der Steuerräder nicht mehr. Mit bekannten, potenziell verheerenden Folgen

Der Einbau einer Sicherungsplatte ist einfacher als die komplette Nabe (auch Crank Hub genannt), bleibt aber eine unzureichende erste Sicherungsstufe für hohe Leistungen. Die radikale Lösung bleibt eine aus dem Vollen gefräste Nabe, für die extremsten Projekte sogar mit Verstiftung am Kurbelwellenzapfen.

2 Versionen, je nach Ihrem Tuning-Level zu wählen:

• Einfacher Crank Hub (bis Stage 1)
  
• Verstifteter Crank Hub (ab Stage 2)

Die verstiftete Version wird mit dem Werkzeug geliefert, das zum Bohren des Kurbelwellenzapfens für die Stifte benötigt wird, die jede Verdrehung vollständig verhindern.

Der Tipp von Team Lupos:

„Bei Trackfahrzeugen und Fahrzeugen mit hoher Leistung sollten Sie diese Sicherungsplatte verbessern UND das einteilige Riemenscheiben-Kit einbauen“