Bremsenkühlung hinten BMW 1M E82

Ob im normalen Fahrbetrieb, bei sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke – über die Fahrradbremsen, mit denen die ///M-Modelle ab Werk ausgestattet sind, muss man nicht viele Worte verlieren. Nach ein paar kräftigen Bremsungen lässt der Biss nach, oder das Pedal geht sogar bis zum Boden durch.

Große Bremsen verschieben die Grenzen, doch schnell fragt man sich: „Wie bekomme ich standfeste Bremsen?“ Wenn man Profifahrer stundenlang ihre Runden drehen sieht, scheint das unerreichbar. Betrachtet man jedoch die Konstruktion von Wettbewerbsbremsen genauer, so sind Bremsscheiben, Beläge und Sättel heute zwar für jedermann erhältlich – der Hauptunterschied liegt aber in der Kühlung und im Thermomanagement.

Gut gekühlt arbeiten Beläge und Bremsscheiben bei niedrigeren Temperaturen, was ihren Verschleiß deutlich reduziert und ihre Leistung Runde für Runde erhält.

Dieses Hutzen-Kit ist von den Lösungen inspiriert, die Porsche beim GT3 einsetzt. Es nutzt die Luftströmung unter der Karosserie, um Luft zu den hinteren Bremsscheiben zu leiten.

Das ist die Spezialität von Speed Engineering, die dieses Kit entwickelt haben und es mit modernsten, auch im Motorsport bewährten Produktionstechnologien zu einem wettbewerbsfähigen Preis fertigen.

Vorteile:

• Nutzung der Serien-Aerodynamik
  
• Einbau mit minimalem Aufwand und minimalen Änderungen
• Luftzufuhr zugunsten der Kühlung
  
• Montage anstelle der Originalteile ohne Modifikation