Als echte Normannen werden unsere 2 Typen antworten = kommt drauf an!
Ja, es kommt auf so vieles an: Ist es ein Trackday? Sind es TF (Touristenfahrten)? Ist das Wetter gut? Ist Verkehr? Ist mein Auto dafür gemacht? Sind meine zahlreichen Platzierungen in Gran Turismo verdient? Bin ich ein Killer, der die Uhr zerlegen wird?...
Ja, das sind viele Parameter, wobei man bei der letzten Annahme schon weiß, wie es enden wird.
Alles ist möglich, aber Glück kann man auch herausfordern, oder eben nicht.
Beispiel Nr. 1, unser Team-Fotograf und Pechvogel vom Dienst:
Ein Kennenlern-Fahrtag, in aller Bescheidenheit, das Auto mit über 200.000 km gewartet, gepflegt, aufgewertet zwar, aber in vernünftigem Maß. Er hat die Strecke als Beifahrer kennengelernt und sich dann ins kalte Wasser gestürzt...
Und es hat nicht platsch gemacht! Auch wenn die Sicherheitsreserve da war, hindert einen das nicht daran, sauber zu fahren, mit Zwischengas runterzuschalten, die Linien zu feilen, kurz gesagt: nicht zu überfahren wie in den Serien, in denen amerikanische Cops vor dem Greenscreen ihr Lenkrad von links nach rechts zappeln lassen!
Am Ende: nichts zu melden, und nach einem verrückten Wochenende kam er platt nach Hause, den Kopf voller Erinnerungen, vor allem an die Runde in der Schrottkiste eines Einheimischen:
- verblichener 316
- S50B30-Swap in der Palliativpflege
- Low-Cost-Schraubkäfig
- teilweise ausgeräumt
- 2 Bremssättel vorne
- 2 Schalensitze mit Hosenträgergurten
- 4 Federbeine
- 4 Federal
... zack, 7'55!! Okay, 150 Runden in 2 Monaten helfen, aber trotzdem: der flüssige Fahrstil, ohne Ruckeln, nicht brutal, das hilft... fast schon nervig, wie leicht das aussieht. Das alles zahlt sich aus und zeigt einmal mehr, dass nur die Kilometer und die Streckenkenntnis zählen, nicht die PS des Autos (auch wenn sie Spaß machen).
Beispiel Nr. 2, der Ring-erfahrenste Fahrer des Teams, mehrere hundert Runden, sagen wir mal, das zählt, Ex-Lotus-Pilot und verrückter Bändiger des M3K:
Es fing gut an, und dann, in einem schattigen Abschnitt.... es ging durch, es war schön, aber es ging nicht durch
Kein großer Crash, aber ein deftiger kleiner Kuss...
(ja, seine Endschalldämpfer sind schön!).
Fällig sind ein paar Teile, etwas Blech, ein Kühler, Kunststoff.. aber alles ist gut.
Was ist also passiert? Nun, um auf Nummer sicher zu gehen, hat er den MDM eingeschaltet gelassen, obwohl er sonst immer im Off-Modus fährt. Eine leichte Drift trat auf... und weil er dachte, der MDM würde das schon regeln, hat er nicht schnell genug reagiert, aber der MDM hat nie eingegriffen, und die langsame Drift endete mit einem Küsschen an die Leitplanke.
Einmal mehr zeigt der Ring mit seinen begrenzten Auslaufzonen, wie berechtigt sein Ruf ist, selbst für Stammgäste, wie entscheidend es ist, nicht in Routine zu verfallen und im Moment zu sein, und wie viel Demut man bewahren muss.
Und Toto bei alledem? Wirft er hin... nein, er hat fest vor, wieder ins Geschäft einzusteigen und es nicht bei diesem Rückschlag zu belassen.
Denn wie man manchmal hört: "Solange du kein Auto am Ring verbogen hast, kannst du nicht am Ring fahren!"
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