Pignon de poulie de vilebrequin monobloc MMR BMW M2C F87

Les problèmes liés aux poulies de vilebrequin en trois parties des moteurs S55 sont bien connus (cf photo 6), et sont la principale cause de casse des S55.

La vis de vilebrequin est susceptible de se desserrer en raison des vibrations du moteur, ce qui signifie qu'à la moindre perte de couple de serrage, l'alignement des pignons de distribution ne sera plus correct. Avec des conséquences potentiellement désastreuses bien connues

L'installation d'une capture plate est plus simple que le pignon complet (appelé crank hub également), mais reste un premier niveau de sécurisation insuffisant pour les fortes puissances. La solution radicale reste un pignon taillé masse, voire goupillé au nez de vilebrequin pour les préparation les plus folles.

2 versions, à choisir selon votre niveau de préparation  :

• Crank Hub simple ( jusqu'au stage 1)
  
• Crank hub goupillé ( à partir de stage 2)

A noter que la version goupillée est livrée avec l'outillage nécessaire au perçage du nez de vilebrequin pour y inserer les goupilles qui servent à empêcher totalement toute rotation.

Le conseil de Team Lupos :

"Pour les pistardes et voitures avec de fortes puissance, vous devez prévoir d'améliorer cette plaque de verrouillage ET d'installer le kit poulie monobloc"