BMW M2 F87

BMW M2 F87 für die Rennstrecke vorbereiten

Kompakt und mit kurzem Radstand ist der M2 F87 eine sehr beliebte BMW-Basis für den Einstieg oder den nächsten Schritt auf der Rennstrecke. Achten Sie auf die Version: Der M2 „Phase 1“ nutzt den N55, M2 Competition und M2 CS den S55 aus M3/M4. Schwachstellen und Teile unterscheiden sich, prüfen Sie daher immer die auf jeder Produktseite angegebene Kompatibilität.

1. Motor-Standfestigkeit: N55 oder S55

Beim M2 N55 hat die Kühlung Priorität: Mosselman Ölthermostat, DO88 Zusatz-Wasserkühler und DO88 Ladeluftrohre. Beim M2 Competition und CS muss beim S55 die Kurbelwellennabe (Crank Hub) behandelt werden, die nur durch Reibschluss hält: Der einteilige MMX Crank Hub beseitigt dieses Risiko. Die DO88 Chargepipes ersetzen die bruchanfälligen Kunststoffrohre. Mehr dazu in BMW S55 Crank Hub: Warum er rutscht und wie man ihn sichert.

2. Bremsen

Der M2 hat eine gute Serienbremse – vorausgesetzt, sie bekommt die richtigen Beläge. Mit den Endless ME20 lässt sich die Serienbremse der F8x endlich voll ausnutzen, ergänzt durch Motul RBF Bremsflüssigkeit, Goodridge Bremsleitungen und ein auf Ihre Version abgestimmtes Kühlkit. Für intensive Nutzung: Girodisc Bremsscheiben oder das AP Racing PRO5000R Big Brake Kit.

3. Fahrwerk

Die Serieneinstellungen begrenzen Sturz und Spur schnell. Millway Spurlenker, Uniballs und einstellbare Domlager erweitern den Einstellbereich. Das Differenzial-Höherlegungskit schützt das Differenzial bei einem tiefergelegten Auto, und Bump-Steer- / Rollzentrum-Korrekturstücke stellen die Geometrie wieder her. Für die Dämpfung: elektronisch geregelte TracTive Dämpfer. Bei den Rädern: Racing Division Felgen Pista oder VR5.

4. Wartung

Auf Ihren Motor abgestimmtes Motul Motoröl, ein DKG-Ölwechsel jede zweite Saison bei Trackeinsatz und 75W140 Differenzialöl für das Sperrdifferenzial. Brauchen Sie Hilfe bei der Priorisierung? Nutzen Sie den Konfigurator oder schreiben Sie uns.