Nach dem Verkauf des GT4 und einer laaaangen Winterpause war es für mich an der Zeit, auf die Strecke zu gehen und diesen GT3 zu testen.
Die Wetterbedingungen sind sehr gut. Nach einer Woche Regen war strahlender Sonnenschein angesagt, mit 4 °C am Morgen und 8 °C am Nachmittag. Die doppelte Herausforderung wird sein, die Cup 2 auf Temperatur zu bringen und beim oberen Teil von Folembray vorsichtig zu sein, der im Schatten liegt und morgens daher feucht bleibt.
Der Tag wird von Les Pistards du 59 organisiert, einem Verein, dessen Mitglieder oft erfahren sind und bei dem die gute Stimmung Vorrang hat. Die Wölfe bleiben eher in ihrem Bau, nur drei Wölfe sind bei diesem ersten Run dabei. Im April sind große Tage geplant, wir sparen das Geld für andere Ausflüge. Folembray ist für viele weit weg und nur bedingt interessant. Es ist eine Strecke, die ich gut kenne, und perfekt, um diesen GT3 zu testen. So kann ich viel fahren, ohne Zeit damit zu verbringen, mir die neuesten Teile der Kumpels anzusehen... Ohnehin ist es ein Kennenlernen, also sagen wir uns, dass wir es ruhig angehen lassen (wir kennen alle die Lücke zwischen Theorie und Praxis bei diesem Satz). Die frisch montierten Porsche-Bremsen machen nicht gerade optimistisch. Die PFC V3 und RSL1-Beläge kommen später. Sie werden weniger stark bremsen als die Endless des GT4, so viel ist sicher, also lassen wir uns Reserve.
Die ersten Runden sind sehr positiv, mit dem herrlichen Erwachen des 4-Liters jenseits von 6.000 Touren. Der Seitengrip ist sehr gut, sobald die Cup 2 auf Temperatur sind, sodass man die Linkskurve am Anstieg gefahrlos nehmen kann. Bergab bleiben wir im schattigen Teil vorsichtig, wo sich deutlich eine trockene Linie abzeichnet. Man spürt die Hinterachslenkung in den langen Kurven mit hoher Last gut, sie macht diesen GT3 zu einem bissigen Auto, das sich in die Kurve wirft. Das Bremsen auf dem Rückweg ist sehr stabil. Trotz der Serienbremsen merkt man, dass man später bremsen könnte. Fehlende Orientierungspunkte zwingen mich dort zur Vorsicht, denn die Wildschweine der Gegend haben beschlossen, mit den 50- und 100-Meter-Schildern am Bremspunkt Stier zu spielen.
Eine kleine Onboard-Runde von diesem ersten Kennenlernen:
Nach einem Imbiss am Kiosk beginnt der Nachmittag in höherem Tempo. Das Fahrwerk ist verblüffend. Auch wenn langsame Kurven nicht seine Stärke sind, ist die Traktion hervorragend, und man kann am Kurvenausgang sehr früh Gas geben, ohne zu warten, bis die Räder gerade stehen. Schnell fangen wir an, mit den Alpines zu spielen, die im Langsamen teuflisch effektiv sind, auf der ersten Geraden aber keine Chance haben.
Video eines Duells mit einer Alpine:
Und dann ist es Zeit, dem GT4 zu folgen, ordentlich gefahren von einem Wolf aus dem Team. Das war nicht geplant, wurde aber zum Höhepunkt des Tages. Der heiße Atem aus der Schnauze des GT3 hat den Optimismus des Wolfs am Steuer des GT4 bezwungen.
Wie es weiterging, im Video unten:
Ehrlicherweise muss man auch erwähnen, dass die Reifen am Ende waren...
Aber das Bild, das vom Tag und für die nächsten Biere bleiben wird:
Am schlimmsten ist es, wenn ein Renault einen Porsche abschleppt...
Fazit: Ich bin weit davon entfernt, diesen GT3 zu beherrschen, dessen einzige Grenze im Moment sein Fahrer ist. Ich werde viele Stunden hinter dem Lenkrad, andere Strecken und vor allem Coaching brauchen, um ihn kennenzulernen und zu beherrschen. Wir legen sehr bald auf dem Karussell von Croix-en-Ternois nach, um zu sehen, wie es dort läuft!
Share: