Großes Wochenende in Sicht! Seit 6 Monaten geplant, anlässlich von 2 Geburtstagen in der Gruppe, haben wir unter Freunden eine Strafexpedition zum Nürburgring auf die Beine gestellt.
Auf dem Programm, bunt gemischt:
- Geburtstagsparty
- Roadtrip im Konvoi
- Villa für 12 Personen
- 3 Tage vor Ort
- 991.2 GT3, 2X GT4 981, Alpine A110S St1, Panamera Turbo, Megane 3 RS, Boxster S
Wir starten nach einem braven Abend im Großraum Paris, ich fahre hoch nach Lille, um Tristan und den GT4 abzuholen, und dann Richtung Deutschland über Belgien. Der andere Teil des Konvois ist direkt losgefahren, und wir nutzen die Gelegenheit, uns auf der Autobahn ein bisschen auszutoben.
Ankunft am Freitag am Nachmittag, Einkäufe erledigt und die Schlüssel der Unterkunft abgeholt, geht's direkt zur Streckeneröffnung, Tanken an der legendären Tankstelle am Ende der Straße. Es ist schön, trocken, der Reifendruck eingestellt... alle sind bereit.
Auf dem kleinen Parkplatz stehen 2 Boliden von Custom Racetec, und unser sehr optimistischer Neuling am Steuer der Alpine fragt:
"-Kann ich denen folgen?
-Äh, nein. Bei denen fährst du nach rechts und lässt sie ziehen, versuch nicht einmal, ihnen zu folgen!"
Glück bei der Öffnung: Der GT3 ist als 1. auf der Strecke, aber mit kalten Reifen ohne richtigen Druck dient das nur dazu, die Strecke zu fegen. Immerhin kein Verkehr.
1. Runde für Tristans GT4, wir stürzen uns in die Grüne Hölle... schon viel los auf der Strecke. Mit etwas Abstand betrachtet sieht das schon ziemlich nach einer Waldspazierfahrt im Rallye-Modus aus, organisiert von der NASCAR. Und so sehr Tristan die Strecke auch im Simulator gepaukt hat: Wenn man zusätzlich den Verkehr und das Schaltgetriebe managen muss, ist es schwer, sich zu erinnern, ob es hinter der nächsten Kuppe nach rechts, geradeaus oder nach links geht!
Zurück auf den Parkplatz des Devil's Diner zum Debriefing mit den Kumpels. Wie üblich fast kein Serienauto, ein Schirmer-M2 neben uns, Käfige und große Bremsen ohne Ende.
Natürlich treffen wir vor Ort Freunde, darunter Gabs und sein von den Toten auferstandener E36. Nach dem fast unvermeidlichen Crash, der zur Streckensperrung führt, springe ich in das andere rote Biest, etwas böser, den GT3, mit seinem Fahrer, der schon gut 150 Runden auf dem Konto hat.
2 Runden in hohem Tempo, mit 25 bis 30 Überholmanövern pro Runde, eine Fahrt durch eine Staubwolke vom Bindemittel, das nach dem jüngsten Crash auf der Strecke verteilt wurde (Vorsicht: auch nach den Bindemittelstellen langsam fahren, denn die Reifen sind verschmutzt). Der Catalyst zeigt schnell die Tendenz, auch wenn jedes Überholmanöver etwa 0,5 Sek. kostet ... es fliegt nur so vorbei, der Sechszylinder-Boxer schreit wie der Teufel, er surft von Kuppe zu Kuppe, und auch wenn man die Vorderachse manchmal etwas kämpfen spürt, ist die Hinterachse meisterhaft und die Traktion klar und unmittelbar, um sich aus den Kurven oder Karussells herauszukatapultieren.
Fast alle reihen 3, 4 Runden aneinander und dann zurück zur Villa... Apéro & Barbecue: Wir besprechen alles, ziehen uns gegenseitig auf, spielen das Match noch einmal durch = einfach top!
Tag 2
Pünktlich zur Öffnung da, oder fast: Wir sind noch nicht an der Schranke, da hat es schon heftig gekracht... über 1 Stunde Sperrung. Wieder einmal treffen wir Freunde und Kunden des Shops.
Danach ist es grau, aber trocken, es rollt, und alle reihen trotz 370 Autos auf der Strecke Runde an Runde.
Der Mégane 3 RS ist raus: Er fährt schief wie ein Krebs, die Geometrie hat sich verstellt, nachdem er einem großen Curb etwas zu nahe gekommen ist, und das Heck bricht schon beim kurzen Gaswegnehmen nach rechts aus.
Die Reifen der Alpine sind schwer ermüdet.... vorne zeigt sich in der Mitte stellenweise die Karkasse. Ab zum Reifenhändler, der das über Mittag erledigt; sie fährt mit 4 neuen Cup 2 zu einem absolut fairen Preis und mit willkommenen Tipps weiter.
Der Nachmittag ist wegen recht kräftiger Schauer und schmieriger Strecke weniger befahrbar... also ein Bummel im Ring Werk nebenan. Zum Schluss nur noch feiner Nieselregen, und man kann wieder vorsichtig fahren, aber es geht.
Trotz des verkürzten Nachmittags haben wir es gut genossen, und zurück zum Haus über die sehr schönen kleinen Straßen der Eifel.
Der nächste Morgen steht unter denselben Wolken. Bei weniger als 100 Autos auf der Strecke läuft es natürlich flüssig, also können wir auch Runde an Runde reihen. Mittag kommt ... ab in die Pizzeria, um ordentlich aufzutanken, bevor es wieder auf die Straße geht!
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