Porsche Cayman 718 GT4

Porsche Cayman GT4 718 für die Rennstrecke vorbereiten

Saugmotor in Mittelmotorbauweise, präzises Getriebe, ausgewogenes Chassis: Der Cayman GT4 718 ist bereits ab Werk sehr ausgereift. Bei der Vorbereitung für die Rennstrecke geht es daher nicht darum, ihn zu verwandeln, sondern den Einstellbereich der Geometrie zu erweitern, die Bremsen über einen kompletten Turn standfest zu machen und die Dämpfung an Ihre Nutzung anzupassen. Prüfen Sie auf jeder Produktseite die Kompatibilität mit dem GT4 RS.

1. Geometrie: das Omega-Paket

Serienmäßig ist der verfügbare Sturz an der Vorderachse für Semi-Slicks begrenzt. Unser Omega-Paket kombiniert Porsche Motorsport Komponenten und Millway Präzisionsscheiben: vordere Domlager mit mehr Sturz und Nachlauf, 10 mm Sturzscheiben und einstellbare hintere Spurlenker. Die exzentrischen hinteren Domlager vervollständigen die Einstellung der Hinterachse. Siehe auch die Seite Fahrwerkspakete GT4 / GT4 RS.

2. Dämpfung: TracTive

Team Lupos ist exklusiver Tractive-Vertriebspartner. Das elektronisch geregelte TracTive Gewindefahrwerk ersetzt die Seriendämpfer per Plug & Play und erlaubt es, den Kompromiss zwischen Straße und Rennstrecke ohne Hardwaretausch anzupassen. Das gesamte Sortiment finden Sie auf der Seite Tractive.

3. Bremsen

Der erste Hebel sind Beläge und Bremsflüssigkeit: Pagid RSL1 oder RSL29, Endless ME20, Ferodo DS Uno oder DS2500 je nach Fahrkönnen und Reifen, mit Motul RBF Bremsflüssigkeit. Für intensive Nutzung Girodisc oder PFC V3 Bremsscheiben und das Essex / AP Racing PRO5000R Big Brake Kit.

4. Reifen und Ausrüstung

Um oft zu fahren, ohne das Budget zu sprengen, ist der Vitour P1 Tempesta ein 200TW-Reifen, der über mehrere Turns konstant bleibt. Ergänzen Sie RDKS-Sensoren, eine Garmin Catalyst Halterung zur Rundenanalyse und eine Abschleppschlaufe. Unsicher bei der Reihenfolge? Schreiben Sie uns: Wir beraten jedes Projekt, als wäre es unser eigenes.