MMX Alu-Ölwanne für DKG

Das DKG in modernen BMW M-Modellen war eine Revolution, so wie das SMG zu seiner Zeit. Nach 15 Jahren und vielfachem, wiederholtem Missbrauch muss man feststellen, dass es nach wie vor leistungsstark, zuverlässig und ein Genuss zu fahren ist.

Doch nicht alles ist rosig, denn es hat trotz allem seine Schwächen:

• Die Kunststoff-Ölwanne (Ref. 28197842385) des DKG neigt bekanntermaßen dazu, sich zu verformen und undicht zu werden
• Unter hoher Belastung, insbesondere auf der Rennstrecke, wird es heiß, was die Gangwechsel verlangsamt oder sogar zum Notlauf führt.
  

Die Lösung:

Der Umstieg auf eine Alu-Ölwanne ist die nachhaltigste Lösung. Zudem verbessert sie die Kühlung des Getriebeöls des DKG-Doppelkupplungsgetriebes.

Im Gegensatz zu anderen Modellen haben wir bei Team Lupos die MMX-Ölwanne ausgewählt, da sie nahezu die gleiche Höhe wie das Original hat , 1.4L zusätzliches Öl aufnimmt und vor allem nicht an den Curbs aufsetzt; manche bauen viel zu tief und machen die Ölwanne angreifbar.

Produktspezifikationen:

• Montage ohne Modifikation
• 1.4L zusätzliches Öl
• Eloxiertes 6061-Aluminium, CNC-gefräst
• Kühlrippen zur Wärmeableitung
• Kompatibel mit Originalfiltern
• 3 AN8-Anschlüsse für Sensor oder externe Kühlung
• Schwarz oder Alu
• Dichtung inklusive.
• Als Paket mit Filtern und 10L DCTF erhältlich

Passend für alle DKG mit der oben genannten Ölwanne (N54 und N55 DKG, E9x M3, F8x M2/3/4 und F1x M5/6 usw.).

Der Tipp von Team Lupos:

"Bei Trackday-Fahrzeugen sehen wir mit jedem Fahrwerks-Upgrade, dass die Temperatur des DKG proportional zum Grip steigt. Anfangs reicht ein einfacher Ölwechsel, dann der DO88, und schließlich braucht es die Ölwanne, wenn man Runde um Runde fahren will! Wenn Sie viel Grip planen, denken Sie an Ihr Getriebe! "