Starres Differentiallager BMW M3 M4 G80 G82

Das Problem

Beim M3 G80 und M4 G82 sitzt das originale Differential auf weichen Gummilagern, hinten vor allem auf nur 1 asymmetrisch montierten Lager. In erster Linie für Komfort und Geräuschdämmung ausgelegt, stoßen sie im dynamischen Einsatz schnell an ihre Grenzen.

Die Folge auf der Rennstrecke oder bei sportlicher Fahrweise: Das Differential bewegt sich in seinem Hinterachsträger, die Antriebswellen bekommen bei jedem erneuten Gasgeben Lastwechselschläge ab, und die Übertragung des Drehmoments auf die Straße verliert an Präzision. Man spürt, wie das Differential bei Lastwechseln und beim Herausbeschleunigen « schwimmt » — ein Gefühl, das eher auf mangelnde Steifigkeit als auf mangelnde Leistung hinweist. Alles zusammengenommen führt das zum bekannten Problem der rechten Antriebswelle, die versagt.

Die Lösung

Wir haben ein komplett neu durchdachtes Differentiallager entwickelt, konstruiert und gefertigt, um die Verbindung zwischen Differential und Karosserie zu verstärken und dabei eine Restdämpfung beizubehalten, die für die Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstrangs unerlässlich ist. Es orientiert sich an bereits bewährten Lösungen, jedoch mit langlebigeren und besser für die Rennstrecke geeigneten Materialien:

• Schwarzes Delrin (POM-C), um eine komplett starre Aluminiumlösung zu vermeiden
• Eloxiertes Aluminium (6061) für Langlebigkeit und eine feste Auflage
• Edelstahl 304L für die Achse, um den Delrin-Körper zu schonen
• Kompatibel mit einer zusätzlichen MMX Differentialabstützung
• Ersetzt das OEM-Lager

Was sich am Steuer ändert

• Keine unerwünschten Bewegungen des Differentials unter Last mehr
• Weniger Zug und Lastwechselschläge auf die Antriebswellen beim erneuten Gasgeben
• Ein direkteres und gesünderes Traktionsgefühl, vor allem am Kurvenausgang
• Ein Kompromiss aus Zuverlässigkeit und Performance, ausgelegt für Straße UND Rennstrecke, ohne die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu opfern

Geliefert in einer Box mit Fett für die Montage von Körper und Achsen. Der Hinterachsträger muss nicht abgesenkt werden, und es ist kein großer, aufwändiger Eingriff nötig.

Anfangs habe ich nicht daran geglaubt, aber das Gefühl bei starker Beschleunigung ist viel gesunder und weniger schwammig... Beim 1. Test an meinem M4 dachte ich an einen Placebo-Effekt, aber nach Tests an 3 weiteren M war es eindeutig.

— Damien, NGU&Kame