Sur les M depuis la E9x et par extension sur les F8x, la stabilité du châssis en courbe, ou sa capacité à glisser à la demande est directement lié au réglages de la pince du train arrière. La pièce qui détermine ça est le bras de pince (appelé aussi Toe Arm en anglais).
d'origine, le bras des F8x est doublement rotulé contrairement au reste de la gamme, très bonne intention de la part du QG munichois, mais les plages de réglages sont limitées et dès que l'on veut sortir de l'usage routier on est limité. Passer au bras réglable est la seule solution.
Ces pièces conçu et fabriqué par Millway en Suède, passent au delà des limitation avec une large amplitude de réglage et des choix sans compromis pour la durabilité:
- Matériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé )
- Rotules qualité Motorsport
notez que si vous souhaitez rotuler intégralement votre F8x il vous faudra 2 paires ( cf photo 4) , ce bras correspond à la ref 90460-1
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l'avis de Team Lupos:
Lorsque l'on conseille des évolutions chassis pour se frotter au circuit, cette pièce est dans le top 3 des pièces indispensables afin d'avoir une auto stable et véritablement avec du grip en courbe.