Sur les M depuis la E9x et par extension sur les F8x, la motricité du châssis, ou sa capacité à glisser à la demande est directement lié à sa conception en 5 bras et plus spécifiquement la pièce qui détermine ça est le bras de traction. 

D'origine, le bras des F8x est rotulé d'un seul coté, contrairement au reste de la gamme, très bonne intention de la part du QG munichois, mais ce bras de poussée qui contrôle indirectement le débattement de la suspension a un silent bloc qui "consomme" un peu la puissance qui essaye de passer au sol, et si on ajoute la capacité à régler ce bras alors on vient jouer sur l'antisquat du train arrière.

Cette fonction étant complexe nous vous livrons ce bras préréglé à la bonne dimension. 

Ces pièces conçues et fabriquées par Millway en Suède, passent au delà des limitation avec une large amplitude de réglage et des choix sans compromis pour la durabilité:

• Matériaux léger et résistant (alu aéro 7075-T6 anodisé )
• Rotules qualité Motorsport
• Réglables et livrés pré-réglés selon nos specs 

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L'avis de Team Lupos:

"Lorsque l'on conseille des évolutions châssis pour une auto qui a déjà une base, cette pièce est le complément idéal d'une rehausse de pont avec les 2 silentbloc rigides, mais il faut aussi être conscient que la suppression des silentbloc s'accompagne de remontées sonores plus importantes...c'est le prix des évolutions perf ! "