Sur circuit, lorsque les appuies font augmenter les efforts latéraux il est reconnu que les caoutchoucs d'origines fléchissent, s’écrasent et provoquent des déviations de la géométrie.
Cela comme un sentiment d'instabilité, et brouille les perception que l'on peut avoir du comportement du train arrière. Dans ce cas il n'y qu'un seule solution : rigidifier, rotuler.
à conseiller pour celui qui veut rouler en slick et profiter d'un grip maximal.
Ces pièces conçu et fabriqué par Millway en Suède, corrigent ces défaut avec des choix classiques mais éprouvés:
- Matériaux léger et resistant (alu aéro 7075-T6 anodisé )
- rotules qualité Motorsport
- optimisation des masses
Attention pour un chassis complet de F8x il faut 2 paires .cf schema: correspond à la ref 90460-2
L'autre référence correspond au bras de pince.
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l'avis de la team Lupos:
Si vous ne faite pas de piste, ce type de pièce sera peu utile car on ne peut pas solliciter les train comme en piste sur route ouverte, il apportera un surcroit de bruits et de remontées dans le châssis. Des solutions type silentbloc sport seront plus appropriées (mais trop fragile sur circuit)