Sur circuit, lorsque les appuis font augmenter les efforts latéraux il est reconnu que les caoutchoucs d'origine fléchissent, s’écrasent et provoquent des déviations de la géométrie.

Cela crée un sentiment d'instabilité, et brouille les perceptions que l'on peut avoir du comportement du train arrière. Dans ce cas il n'y a qu'une seule solution : rigidifier, rotuler.

à conseiller pour celui qui veut rouler en slick et profiter d'un grip maximal.

Ces pièces conçues et fabriquées par Millway en Suède, corrigent ces défauts avec des choix classiques mais éprouvés:

• Matériaux légers et résistants (alu aéro 7075-T6 anodisé )
• rotules qualité Motorsport
• optimisation des masses 
  

L'autre référence correspond au bras de pince.

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l'avis de la team Lupos:

Si vous ne faites pas de piste, ce type de pièce sera peu utile car on ne peut pas solliciter les trains comme en piste sur route ouverte, il apportera un surcroit de bruits et de remontées dans le châssis. Des solutions type silentbloc sport seront plus appropriées (mais trop fragiles sur circuit)