Carter alu MMX pour DKG

La DKG sur les BMW M modernes à été une révolution, comme la SMG le fût à son époque,  après 15ans et des abus multiples et répétés force est de constater qu'elle est toujours aussi performante, fiable et tellement plaisante à rouler. 

Mais le tableau n'est pas tout rose, car en elle a des problèmes malgré tout : 

• Il est connu que le carter plastique (ref 28197842385) des DKG a tendance à se déformer et à fuir
• Sous fortes contraintes, sur piste notamment, elle chauffe ce qui ralenti les passages de rapport, voir abouti à une mise en sécurité.
  

La Solution :

Pour résoudre cela le passage à un carter alu est la méthode la plus définitive. De plus il permet un meilleur refroidissement de l'huile de boite DKG à double embrayage.

Contrairement à d'autres modèles, nous avons sélectionné chez Team Lupos le carter MMX, car il est quasi de la même hauteur que l'original , 1.4L d'huile supplémentaire, mais surtout l'assurance de ne pas frotter sur les vibreurs, certains sont bien trop hauts et exposent le carter. 

Spécifications produit: 

• Installation sans modification
• 1.4L d'huile supplémentaire
• Alu 6061 anodisé et usinage sur commande numérique
• Aillettes de dissipation thermique
• Compatible avec filtres d'origine
• 3 ports AN8 pour sonde ou refroidissement externe
• Noir ou Alu
• Joint inclus.
• Dispo en pack avec filtres et 10L de DCTF

Convient à toutes les DKG utilisant le carter cité en ref ci dessus (N54 et N55 DKG, E9x M3,  F8x M2/3/4 et F1x M5/6, etc...).

le Conseil de la Team Lupos : 

"Sur les pistardes, au fil des upgrades châssis on voit la chauffe de la DKG qui augmente de façon proportionnelle au grip. Au début une simple vidange suffit, puis le DO88, et enfin il faut mettre le carter si on veut enchainer les tours ! si vous prévoyez du gros grip pensez à votre boite ! "