DO88 BMW F8X M2C M3 M4 radiateur de charge frontal

Radiateur de charge frontal ( intercooler) pour M2C, M2CS, M3, M4 F8x - moteur S55

Le moteur turbo S55 utilise un intercooler refroidi à l'eau monté sur le dessus au lieu d'un intercooler « normal » refroidi à l'air. Le liquide de refroidissement dans ce système a son propre circuit de refroidissement séparé combiné de deux radiateurs ( M3 M4)  connectés en parallèle et d'une pompe. Le plus grand de ces deux radiateurs connectés en parallèle est positionné à l'avant du module de refroidissement central ( M2 M3 M4) , le deuxième plus petit est situé à l'avant de l'aile droite ( M3 M4 seulement).

La réduction de la température de l'eau dans ce circuit est directement liée à une amélioration du refroidissement de l'air turbocompressé (température d'admission plus basse). Pour cette raison, il est important d'avoir des radiateurs de haute performance dans ce système pour maintenir une température d'admission aussi basse et stable que possible pendant une conduite difficile. Pendant tous les tests que effectués lors du développement de l'ensemble de la gamme de produits BMW F8X M2C/M3/M4, nous voyons clairement comment la puissance de pointe est directement liée à la température d'admission (IAT - Intake Air Temperature).

Conçu et fabriqué en Suède par DO88,  se monte en lieu et place de l'origine.

Le conseil de team Lupos : "on neglige souvent l'important de l'IAT (température d'air d'admission, il peut pourtant être la cause de pertes de puissance, d'un augmentation des risques de cliquetis et une surchauffe du moteur, pouvant endommager les composants en cas d’utilisation intensive, ce radiateur vous permettra de sécuriser votre moteur."