Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.
Conditionnement en bidons de 2L.
l'avis de Yann :
"Avec la Type R FK8 sur piste la surchauffe arrive très vite, comme souvent avec les moteur ssuralimentés, la 300V limite permet de ralentir le phénomène. Excellente huile !"