Radiateur d'intercooler DO88 BMW M240i

Le moteur B58 présente des similitudes avec le S55 des F8x M2C/M3/M4, les deux architectures disposant d’un refroidisseur d’air de suralimentation liquide-liquide associé à des radiateurs d’eau situés à l’avant du véhicule.

Ces radiateurs refroidissent le liquide qui circule dans l’échangeur air-eau : le fluide évacue la chaleur de l’air de charge avant son admission dans le moteur. 

Le problème :  Sur les B58 préparés, le système d’échange air-eau atteint rapidement sa limite de dissipation, notamment en utilisation piste. Des températures d’admission élevées entraînent des coupures de puissance ou la mise en sécurité par l’ECU.  Sur les préparation les plus poussées, même une conduite dynamique sur route peut provoquer le problème

La solution : Limiter la saturation thermique avec un radiateur d’échangeur frontal majoré do88, conçu pour augmenter la capacité de refroidissement du système. 

Principales caractéristiques : 

• Noyau d’intercooler 66 % plus grand que l’équipement d’origine.
• Noyau double rangée de 48 mm d’épaisseur, augmentant la surface de refroidissement de 120 %.
• Conception quad-pass, faisant traverser le liquide quatre fois au lieu de deux pour optimiser l’utilisation de la surface du noyau.
• Construction entièrement en aluminium avec réservoirs finaux soudés TIG pour une durabilité accrue.
• Capacité de fluide augmentée pour une dissipation thermique optimisée.

Installation Aucune modification structurelle n’est nécessaire pour monter le grand échangeur thermique frontal de performance do88. L’échangeur est fourni avec les points de fixation pour le refroidisseur de transmission d’origine.